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前沿科技之全电动飞机

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1#
发表于 2014-7-23 13:21:07 | 只看该作者 | 只看大图 回帖奖励 | 倒序浏览 | 阅读模式
美国人现在热衷全电动汽车,而欧洲的空中客车公司正在研发全电动飞机,这家制造了A380和A350宽体商用客机的公司,正在试图以全电动飞机激起世界各地休闲飞行员的兴趣。空中客车公司上周在范堡罗国际航展展示了其“绿色”飞机-E-Fan 2.0的原型。5 g5 a4 r E2 Y- I Q9 d
目前,空中客车研发的A380拥有262英尺的翼展,理论上可以携带多达853人,与之相比,身材矮小的E-Fan 2.0只有31英尺的翼展,只能携带2名乘客。全电动飞机实际上包含三个电动机,其中一个安装在其前轮内负责飞机滑行,功率6千瓦,可以让E-Fan 2.0跑道滑行速度达到每小时37英里。% Q- F2 C. s+ m6 \. r H8 \6 T
E-Fan 2.0最重要的两个引擎都在尾部驾驶舱机身内。这两个发动机提供60千瓦的功率,由安置在机翼内的两个锂聚合物电池组供电。9 N1 q1 s$ P2 t
由于其高效的涵道风扇设计和10千瓦时的电池容量,目前,E-Fan 2.0最高滞空时间达到1个小时(加上紧急储备的15分钟),最大巡航速度每小时在100英里,最高时速每小时124英里。其轻巧的电池和全碳纤维复合材料结构有助于降低机身重量,目前, E-Fan 2.0重量仅为1100磅。/ ]5 ~2 r4 i% Y( @- {2 V
空中客车公司希望在2017年量产 E-Fan 2.0,并计划研发四座模式的 E-Fan 4.0。( e$ }" Z3 ~) n
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2#
发表于 2014-7-23 13:34:07 | 只看该作者
这个太厉害了,电磁兼容得拉咱们十条街了
3#
发表于 2014-7-23 14:24:18 | 只看该作者
电传动的元件重量和储能密度始终是解决不了
4#
发表于 2014-7-23 15:30:08 | 只看该作者
universal 发表于 2014-7-23 14:24
2 g3 I7 J: _" d电传动的元件重量和储能密度始终是解决不了
1 O( F1 L" b# W7 @ [. c7 ^+ E; W4 s
有道理!* u+ e( i- L5 U4 Z, K& q
5#
发表于 2014-8-21 12:19:54 | 只看该作者
不知道这些资料从何来
6#
发表于 2014-9-3 14:32:36 | 只看该作者
期待2017年。
7#
发表于 2014-9-3 14:54:23 | 只看该作者
期待中国的电动飞机。。。
8#
发表于 2015-7-16 13:23:36 | 只看该作者
太厉害了6 y5 _* l) T0 H: ]1 C' `4 ^9 \+ E
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