分析一起油缸弯曲的事故案例

treasure

紫剑狂风 发表于 2014-7-23 13:24
/ f5 L0 z* U+ l& }/ s2 a# V杆径加粗了，油缸回收的拉力还够么？消灭了一个问题，不要又带来一个问题!

7 L# m1 ?- {2 L8 ]# E不是拉力的问题，是压缩力，是压杆稳定性问题。大学的材料力学里面讲的很明白，用兰金公式。
4 F* E. `3 M3 O) N所以有解决问题先要设备能够自保，设定溢流压力。后验证力学特性进行补强。

夏卫东

treasure 发表于 2014-7-24 17:46
在工程计算中液压油缸有成熟的计算方法。导向距离也是有行业标准的。不会是点对点挤压的。工况是大腔油压 ...

也就是抱死扭弯的，建议加长液压缸，使大腔的油压有足够的时间反回不会出现过载抱死现象@Lixinwu @老鹰 @樵薪 ，以后有什么问题372249523[url=]@qq.com[/url]

Aubergine0372

我比较感兴趣楼主的Excel，所以昨天回家翻了翻书，找到一本旧书，是1974年，机械工业出版社出版的一本由日本工程师村冈虎雄著的书，《油缸》，其中的第三章（油缸的基本设计）第二节（活塞杆）的第三小节，活塞杆的纵向弯曲强度（第69页），讲到了楼主Excel中的计算内容，晚点我拍下来上传。因为此书较老，恐怕不好找，我手上其他书也没有找到此类内容，希望对大家有所帮助。

Aubergine0372

treasure 发表于 2014-7-24 17:46
在工程计算中液压油缸有成熟的计算方法。导向距离也是有行业标准的。不会是点对点挤压的。工况是大腔油压 ...

您的意思应该是跟楼主一样的，安全阀/溢流阀这个点上？

treasure

夏卫东 发表于 2014-7-24 18:11
6 S- W" v M4 E( L$ B, u: _( }% n3 s 也就是抱死扭弯的，建议加长液压缸，使大腔的油压有足够的时间反回不会出现过载抱死现象@Lixinwu @老鹰 @ ...

油缸可以视为长度可变的二力杆，理想情况下可以简化为拉升或压缩两种工况。不存在扭力的说法。
# V; w$ P5 U5 o5 |- r* n+ v此外油缸长度与工作范围有关，不可轻易变化。

treasure

Aubergine0372 发表于 2014-7-24 20:24
" L' c7 s& C# K7 I7 p1 J 我比较感兴趣楼主的Excel，所以昨天回家翻了翻书，找到一本旧书，是1974年，机械工业出版社出版的一本由日本 ...

" P- T/ i" v: F9 B4 h. \" d( o: x. F机械工业出版社，化工出版社的机械设计手册上都有讲到油缸稳定性计算。

夏卫东

我们来设定一个工作情况液压缸推动液压杆在零载荷的状态下推弯了该液压系统是老系统为依据计算设计过来的。作为一个老的液压系统液压元件因该都有计算工式，安全阀/溢流阀会沒有计算公式。活塞被包死这个计算公式今年才出的只有军工才知道。上述工况能说是液压杆被推弯的吗？不是扭弯的还有什么可能性。@Lixinwu@misumi@老鹰@门童@樵薪 @刀X锋 @默笑沧海 @treasure

treasure

夏卫东 发表于 2014-7-24 23:23
我们来设定一个工作情况液压缸推动液压杆在零载荷的状态下推弯了该液压系统是老系统为依据计算设计过来的。 ...

- }3 J' c0 s$ e- E [, `/ |% b真心不懂。颠覆了我的常识，数学模型讲一下。
+ @/ k* b2 F# K

夏卫东

真实的工作状况是液压在压活塞端面时随机产生了一对力偶，因此是扭弯的。@treasure

misumi

夏卫东 发表于 2014-7-24 23:23
我们来设定一个工作情况液压缸推动液压杆在零载荷的状态下推弯了该液压系统是老系统为依据计算设计过来的。 ...

% U* |- J3 A5 _# h. _

您好，
经技术确认，因无相关气缸型号，相关图片，描述的话语不清晰，无法判断。方便的话请告之相关的气缸型号，图片。

谢谢 ！