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分析一起油缸弯曲的事故案例

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1#
发表于 2014-7-19 22:49:48 | 只看该作者 回帖奖励 | 倒序浏览 | 阅读模式
# d! p1 k; K% a& i( {4 Y
滑移装载机属具极多,挖掘器是其中的一种。它可以替代部分挖掘机的功能,小方量临时施工可以节省专业挖掘机的采购成本。该属具相对复杂,问题点也相对较多。某品牌为我公司贴片滑移属具,出于长期合作基本帮助其分析了一些案例。
3 t" Y5 p6 s" P案例1挖掘器配套我公司滑移装载机后出现批量斗杆油缸弯曲故障,后通过分析简要分享如下。, [6 _$ E, d; P7 h6 U% t4 p
0 E- U i) G, n7 s+ g
测试前整状态完好。1 @; G' v9 o1 i) S. O& Q7 h' {
! e+ Z: e2 e. k0 |; m: F
5 F8 v+ V) Q1 Z1 Q# V9 ?
测试后油缸弯曲。( G! w9 |( h* m) M

( v3 k- K! {5 H* I- v& e2 z局部图中可以明显看到油缸的弯曲形状,弯曲前油缸的压力达到30兆帕,远远超出19兆帕的系统压力。! n# g- ~# o! `: j# Q

& W( \2 x- i z5 R后通过分析是该阀芯为O型机能,没有安装溢流阀造成油缸内憋压。压力异常升高最终油缸失稳发生弯曲。1 I: `* {- h# A# T
4 D' l: q2 Q/ a) ?* o% Z
通过计算油缸的稳定性发现理想情况下安全系数为2时压力达到18兆帕油缸失稳,而系统的压力在19-21兆帕,挖掘冲击工况过于恶劣,所以判定该油缸的活塞杆直径过小。. t( [1 l# L; x! i

! J/ E( g/ U5 s. [1 y. B通过将油缸直径由35改为45后油缸的稳定性提高2.7倍,安全可靠多了。但是光加强这一个油缸是不能解决根本问题的,通过不控制油缸憋压,别的脆弱环节还是会出现问题。所以要在回路中加溢流阀。- M# a7 k; f, g- X
1 d) A' C& Y8 B/ m/ e+ w
通过增加溢流阀、加粗油缸的活塞杆直径解决故障。) Q2 O# J% D( x2 I8 c9 r

1 K; i% q! ~* ?, O$ w! R0 i4 l
# ^( u, t- l R- R
* } o E) u# K3 z

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参与人数7 威望+106 收起理由
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逍遥处士 + 1
冷水黄金 + 1 问题描述清楚,显得很专业!
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2#
发表于 2014-7-20 09:22:53 | 只看该作者
学习。7 r" a" Q7 g* T I+ z
. e, Y1 k" o; z! J) M. O; t2 I" e7 S
我看你计算失稳只计算了杆子长度引起的失稳,没有考虑到活塞与油缸配合公差、两铰链与活塞杆直线度引起的失稳现象。

点评

如果考虑这些问题,又该怎么计算?在公式中加修正系数吗? 发表于 2016-8-14 12:22
@624272884 想看笑话? 发表于 2015-3-11 11:22
这个说的好,现实生活中会遇到这些问题,大侠可以从理论上分析下吗 发表于 2015-3-11 09:39
考虑问题全面! 发表于 2014-7-25 13:28
3#
发表于 2014-7-20 09:40:44 | 只看该作者
好案例,学习了
4#
发表于 2014-7-20 10:40:53 | 只看该作者
很好案例,学习了
5#
发表于 2014-7-20 11:25:00 | 只看该作者
这种例子,结合实际,解决问题,值得学习!
6#
发表于 2014-7-20 13:39:58 | 只看该作者
很受用的帖子
7#
发表于 2014-7-20 14:29:19 | 只看该作者
系统压力好高
8#
楼主 | 发表于 2014-7-20 20:06:11 | 只看该作者
冷水黄金 发表于 2014-7-20 09:22
. I" z1 s' M6 u9 H/ J i% A学习。
4 F0 q# p! T' J9 W: { : R, c. r: `0 D3 e
我看你计算失稳只计算了杆子长度引起的失稳,没有考虑到活塞与油缸配合公差、两铰链与活塞杆直线 ...

. ]# z A4 x f8 E6 Q( [活塞与油缸配合公差包含在形状系数α中了。7 i" a; e8 I, n: a9 i ?: F9 t
9#
发表于 2014-7-21 08:32:07 | 只看该作者
很好的案例,欢迎继续!
10#
发表于 2014-7-21 08:33:19 | 只看该作者
这个压力大吗,不会发生接头处和其他薄弱环节爆开的危险吧,安全怎么考虑的啊
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