陶瓷混合轴承，迷信厂家资料你就完蛋了

Pascal

. W. o, F) U/ b" r* ]. K/ z$ F1 I
$ I$ r0 }7 Q! J3 B- b9 O' F# D1 l1. “重载或弹簧保持预紧的主轴轴承，它几乎和全钢的轴承寿命是一样的，而且还不耐冲击力”
" e) e3 q& f" r$ n我只有在全钢轴承满足不了工况要求时，才会选择陶瓷轴承。
2. 钢球和陶瓷球轴承应用场合不同，不能简单比较。
# F9 C. F, U$ X; w3. 同样大小的钢球和陶瓷球轴承，承载能力是钢球轴承强。原因LZ已经解释了。
7 s+ e3 H) D4 Z, t5 z, [4. 陶瓷球的优点品丰大侠已经说得差不多了，还有一个特性就是绝缘。
) p# }' t1 }7 E: e* |8 Y8 a) l, P5. 陶瓷球的失效机理是突然脆裂，没有点蚀过程，所以不能用于航空发动机中。不过据Barden的最新研究，他们已开发出失效机理不同的陶瓷轴承。
6. 轴承制造商出于推广产品的目的，样本里或多或少都会对产品性能及应用范围有所夸大。设计师当然不能只看制造商的样本及资料，自己还要调研市场上的主流技术及各自优缺点，结合工况要求，再来权衡利弊。
- E% O5 X4 I& t9 b7. 好的设计师真心不容易，我感觉自己不是那块料，早早就脚底抹油了。

深圳中瑞机械手

其实有时优点就是缺点

zerowing

看完想讨论一点。
9 c& x; f. u/ q1 U% L3 w* n关于硬度的。轨道是60，滚动体是80。那一定是低硬度的先破坏吗？这个说法本身是不严谨的。
首先说，如果是比较直接压溃，那么轴承钢圈是要先损坏的，这个没错。但是，你用轴承，比的不是直接承载，比的是疲劳，比的是耐磨。
而说疲劳，你必须知道金属的疲劳设计和陶瓷的疲劳设计是不同的。一般金属疲劳你可以用85%破坏来计算最终寿命（也有用50%的，也有用65%的）。但是陶瓷，你必须用99%甚至100%来计算。因为陶瓷的疲劳分布虽然也遵循正态分布，但是分布点却是相当的分散。同时，陶瓷一旦开始出现疲劳，其裂纹扩展也是金属不能比拟的。因此，你用85计算，可能远不到那寿命就疲劳了。所以，你说陶瓷滚子的硬度不该更高吗？
. N' l) A, u# O; H从这个角度上说，单看两种材料的硬度，你不能简单得出一个压路机的结论来。这是不严谨的。

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各路大侠，昨晚酒多了，酒后胡言乱语，不要当真啊。

Mechanical.Mr.

不懂就容易被忽悠，估计楼主经历过

龙九禅师

小齿轮和大齿轮，
+ E6 \/ B# P0 p% }# s# E- a通常设计都是小齿轮硬度高，大齿轮硬度低，何解？

rengxiaocai

说的非常好 言简意赅

liaoyd

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无敌小蒋

品丰-程 发表于 2014-7-10 16:51
楼主未考虑球体膨胀系数，耐腐蚀性，还有密度，还有种种特性的优点怕是楼主忽略了，不能以偏概全啊，而且陶 ...

, N6 B, w* O0 |去弄本nsk的轴承书，看看人家怎么写的，里面都有详细的介绍陶瓷轴承的

free-fly-h3

yestwp 发表于 2014-7-10 19:40
6 ]. P9 _) ^) w" ~ |6 ~8 T17万？？？转？？？
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遇到神了

小磨头 ，比如牙科钻之类的，还有小轴承的滚道磨头