求涡轮蜗杆减速机

真情永存

各位大侠，给小弟提供一种涡轮蜗杆减速机，要求零间隙的，因为定位精度要求比较高。
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Lixinwu

那就不是减速机了,那是属于回转工作台了.

liu15113419850

我就为了+1.。。。。。。。。。。。。。

ζ_伊_加_η

/ p5 @1 G) a* h+ U. V. v; D所提及的零背隙和零误差（或者说公差）其实还是有一定的区别的。谈谈我的一些理解，必威APP精装版下载大神请指教。
' M# Z; [) _: ?; R( Q3 d以下是我接触的一种产品；
2 }0 X% V5 R" e; [一、结构
       如下图所示，该结构和涡轮蜗杆类似。但是，如红线标示的部分，不同于传统结构，这个位置是一个曲面。
* z1 m2 C  H, s6 X( S8 o. A* Y       这个结构在使用中带来的结果如下；
       a、保证了更多的滚针轴承与凸轮接触，从而提高了可承受的扭矩。
       b、在精度方面，必须保证每一个接触的部分完美契合，因此，也比圆桶状直线涡轮的精度高
1 j, k. B3 _: v( E; h+ ?             （这个只是理论，如要证明，我的表达明显还不够确切）
       c、最大转速，效率（噪音） —— 滚针轴承带来的滑动摩擦很好的解决了寿命和噪音问题，效率肯定比滑动摩擦的高。
            

0 e) S2 X! n0 x( e二、原理 及 精度
* ~" _* k9 D# L: c1 V( P) G       如下图所示，通过左右两颗滚针轴承，达到互相抵消正负方向的力的效果。
# W+ c" V4 I4 L0 @7 j0 r$ k' E       从而确保了零背隙这一要求。
2 a$ d$ i1 f9 t/ R       注：这只是设计上的零背隙，实际使用和零误差不同。具体会在下文论述。
; {" A( B9 |  U( w5 Q         
6 d& s) H1 t& F3 s( l5 @
三、对比普通结构 —— 区别
       所谓的“0”背隙，其实有一个最简单的方法来验证。
+ V: }) Q6 K9 c       即；将减速机正转，停止，翻转。
       如下图一所示，CW和CCW转动，因“二、原理”所证明的正负两个方向互相抵消咬合，
0 V% t. x7 Q+ T       因此，正、反转的曲线几乎是重合的，因为它们理论上时一样的。
/ |7 E6 |' Z# ?4 h       （图一）
$ v4 c$ I" f7 ]: i4 v      
       （图二）
4 N& y# F  I  Z2 J      

' @9 B7 u7 v- [& A        如图二所示，虽然这是一个极端粗糙的例子，但是，表达的思路还是有参考意义的。
        如上述结构，正反转，必然会因为背隙而产生误差。
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4 b! a9 K  U- T# r, U: Z四、结论     
* F+ ]% f+ p" B5 q2 v6 u       从结构上避免背隙以后，还要看控制系统。当控制系统采用闭合回路元光栅的时候，减速机的输出精度实际上与编码器的精度一致，
       最高是1″或者2″。
      
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败笔

受教了

Whatsthelife

学习了！

南方姑娘

我们是做回转式减速装置的，有兴趣的话可以了解下 江阴华方新能源高科设备有限公司