普通车床的卡盘改为液压或气动卡盘，求助

xline · 发表于 2014-6-26 18:24:31

大家好，朋友叫帮忙把他的普通车床的卡盘改为液压或气动卡盘，最近在网上查了一些资料，还有一些问题想不明白，特在必威体育网址上寻求各位大神的帮助。因手头上这方面的资料奇缺，有销售这种卡盘的社友和使用过、见过这种卡盘的社友请和我联系。谢谢各位。

1.在网上找了一种前置气动卡盘，在侧边进气，貌似只需配备与机床、卡盘相符的连接法兰即可安装，这种卡盘好像比常规的拉杆式的卡盘安装方便，想问一下必威体育网址里有人用过这种气动卡盘，效果怎么样？从图中结构图看出直径为D4螺牙孔，应该是和机床法兰连接的孔，那在机床转动时，气管是否跟着卡盘一起转动呢，需要将气管固定吗？

2.另一种前置气动卡盘（后侧进气），
想问一下，如图示的尾端的油回转器是否就是回转气缸，就是其决定了卡盘的夹持力？其选型是否就按气其产生的最大的推拉力来选型号？

3.另一种是气动回转型前置夹头
，
请问一下，这种夹头是否也可以装在车床上呢？这种回转型号夹头是否根据棒料的大小直接更换夹头就行了？

宋利波 · 发表于 2014-6-26 19:41:57

个人愚见，气动的是扯蛋的，气压你稳定不了，气足的时候，也许薄的易变型的产品，没法工作一夹就坏了，气不足的时候，车销量大的产品，你切猛了夹持不住。就算你空压机旁弄两个储气缸也是无法稳定的。因为空压机不可以能一直不停地打气（一般到一定气压后空压机停止工作，等你消耗到一定量后，空压机又开始工作，直到一定压力又停）。
1号图那个不可以在车床上使用。
2号图那个是最理想的，但是最好按照这个理念改液压的吧。（找专业的人，改成液压的，成本在5000到6000，一般改好收你8000左右）
3号可以旋转，也可以车床上实用。

飞翔tl · 发表于 2014-6-26 20:01:22

第一种真没看懂

东海fyh126 · 发表于 2014-6-26 20:15:17

改过电动的路过，，，，，

小刘jg · 发表于 2014-6-26 20:48:17

改过气压和液压的，气压的要装油气三组合，调压器把压力调到比气泵低压低一点，油压的要装单向阀，防止突然停电掉压力引起工件飞出。

黄海是我 · 发表于 2014-6-26 21:06:55

本帖最后由黄海是我于 2014-6-26 21:10 编辑

我改装过液压卡盘。
第一种是钻床和加工中心用的。不是车床用的

第二种原理上可行，可是实际不行，为什么呢，中间如果车棒料，两铜管早折断了。、
第三种是可以在车床上用，但是实际用的不多。太麻烦。换任何产品都得重新做夹头，而且有些不规则的工件是要做夹具，这个显然不行。优点是精度高。适合高精度要求的大批量产品。

其实现在广泛使用的拉杆式液压卡盘是有其道理的。是目前最经济，最实用的方案，最通用的。其它方案都有一定的局限性。楼主就不要乱想了。没用的，我们以前也曾纠结过。

luanshan · 发表于 2014-6-26 22:15:37

有类似第一种的车床用前置气动卡盘，适用于工件穿过卡盘的夹持方式，但价格较高，且有配气环为易损件，德国厂家有类似产品。
第二种价格较低，但是德国卡盘厂家没见过类似机构产品，国内有一定的市场。
第三种受结构形式的限制，适用于批量大，或易变形的工件

补充内容 (2014-6-27 23:21):
德国有SMW的，太贵了，包括气动管路等改造要4、5万，而且配气环比国产的还快，国产的会便宜很多

cunvip · 发表于 2014-6-26 22:49:15

改动前最好看看主轴结构普通车床的话有的能装有的不能装我们这改装过油压卡盘在普通C616 但是由于其主轴结构改动后无法使用

xline · 发表于 2014-6-27 10:28:28

宋利波发表于 2014-6-26 19:41
: W1 a* F Y8 [' x, p个人愚见，气动的是扯蛋的，气压你稳定不了，气足的时候，也许薄的易变型的产品，没法工作一夹就坏了，气不 ...

谢谢你的回复，其实我也一直在担心气压这个问题，但类似气压的安装最为简单。在三线城市里，还真找不到专业的人员来到小城市来改，只好自己来打头阵。

小刘jg · 发表于 2014-6-27 22:19:12

小刘jg 发表于 2014-6-26 20:48
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最后的一种，装气压的用过，还好，现在用的是气动膜片夹头。

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