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轴承箱及减速箱,加油量没统一标准?

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1#
发表于 2014-6-24 15:08:56 | 只看该作者 回帖奖励 | 倒序浏览 | 阅读模式
发现厂里轴承箱及减速机加油量没有一个统一的标准,岗位工都是估量加进去。随着气温的升高,输出、输入端均出现不同程度的渗油现象,现大家发表一下自己的看法:# Z/ Z! r$ `% c" X7 a- t$ j- Y
1、设备静态时,油位加至油标最高位范围内?
4 M' B9 i3 I, a W$ i2、机器正常运行时,油位是否应该低于设备油标最低位?

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参与人数1 威望+4 收起理由
frazil + 4 问题描述清楚,显得很专业!

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2#
发表于 2014-6-27 16:26:08 | 只看该作者
这个是有一定的标准的,减速机设计的手册里面应该会有。还有,对于产生大的温升的,可设排气口
3#
楼主 | 发表于 2014-7-2 16:31:17 | 只看该作者
我厂的排气孔都是减速机原厂设计,现改造直接扩孔放大,加装立式排气管,效果还不错!
4#
发表于 2014-7-9 10:47:59 | 只看该作者
这个没有标准,在刻度以内都是可以的
5#
楼主 | 发表于 2014-7-12 15:22:15 | 只看该作者
luojie7577038 发表于 2014-7-9 10:47
( P! ?# O' g _: j8 t这个没有标准,在刻度以内都是可以的

" z0 H# O0 V4 j5 N* t, g7 U! C1 @运行状态下,是不是在下刻度线以下比较好点?
& f' S6 {/ |$ v5 o+ i
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