液压控制系统原理改造讨论！

flea123 · 发表于 2014-6-15 12:31:00

补充一点资料！液压缸缸径φ125，活塞杆φ90行程370,液压缸速比，V小：V大=2.076，系统工作压力20Mpa，油泵为力士乐A10VSO125的。油缸分两次伸出，速度很慢。油缸伸出时小腔背压很高，在30~40Mpa。故障点是二次伸出经常不会动。改成：1、带卸荷阀芯的液控单向阀效果是否会好点！？2、即将新上的控制回路使用叠加阀： φ16通径的电液阀+φ16通径的双液压锁+φ16通径的双单向节流阀后是否小腔还会出现二次动作不了的情况？知道的请赐教！谢谢！！！

学者6 · 发表于 2014-6-16 11:40:13

液控单向阀控制口怎样接到换向阀那，有什么作用？液压锁都是交叉接在液控单向阀前面的

flea123 · 发表于 2014-6-16 20:07:54

学者6 发表于 2014-6-16 11:40 + j. c& `3 m, I; h+ l; _0 Q
液控单向阀控制口怎样接到换向阀那，有什么作用？液压锁都是交叉接在液控单向阀前面的

呵呵！刚开始我也不清楚！以前的老系统了！再电液换向阀和先导阀中间增加了过渡块，把电液阀的压力油导出来做控制液压锁的压力油！现在讨论叠加式是否可以，？？？？

地维 · 发表于 2014-6-16 20:32:11

没看懂

学者6 · 发表于 2014-6-20 10:13:07

1.油缸分两次伸出，速度很慢。2.液压缸缸径φ125，活塞杆φ90行程370。3.力士乐A10VSO125的流量多少？4.叠加阀： φ16通径的电液阀+φ16通径的双液压锁+φ16通径的双单向节流阀的流量是多少，你的系统是力士乐制造的吗

xfc1988 · 发表于 2014-6-20 10:42:14

1.如果速度要求慢的话，建议改成进油节流，这样背压不会很高，对油缸和阀的寿命影响会减低很多，背压太高的话，反向单向阀不带泄油的话打不开。
2.把液压锁改成平衡阀也行

flea123 · 发表于 2014-6-21 13:39:40

学者6 发表于 2014-6-20 10:13
: x$ C& q# d, p" i1.油缸分两次伸出，速度很慢。2.液压缸缸径φ125，活塞杆φ90行程370。3.力士乐A10VSO125的流量多少？4.叠加 ...

不是力士乐制造的，液压泵使用力士乐恒压变量柱塞泵排量125ml/r。电机转速99r/min。就可以计算流量了。流量没问题大得多。就是控制的叠加式液压锁是否也可以打开？？？选择16通径的叠加式液压阀

flea123 · 发表于 2014-6-21 13:42:33

xfc1988 发表于 2014-6-20 10:42
/ f: ~5 Y7 Y3 q, x! ]5 T1.如果速度要求慢的话，建议改成进油节流，这样背压不会很高，对油缸和阀的寿命影响会减低很多，背压太高的 ...

进油节流的话油缸运动不平稳。我查了下16通径的叠加式双液压锁，带卸荷阀芯的！估计开锁压力要求不高吧？

小曼123 · 发表于 2016-5-19 18:42:55

cumtbm02 · 发表于 2022-2-28 14:07:27

首先看下液压锁的导压比是不是大于油缸的速比；然后看下有杆腔液压锁的控制油路是不是有泄漏，造成直接回油箱了，所以反向没打开

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