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你的问题是不是这样子的：" K6 D, X3 v" Z) ]9 o2 s5 ]
1.电机输出轴与其后的工作机输入轴平行，但不同轴，所以想通过一个传动比为1:1的齿轮箱，改变电机输出轴的位置，并将动力传给工作机，这种想法可行不？
: s% _% N3 A. T, S! m$ h2.电机参数：P=3kW，n=2800r/min,电机级数：二级. `2 y+ g/ x) U2 N
这样的电机转速对齿轮箱设计来说，高不高？有什么影响？
6 F6 I8 B8 v4 n7 J1 K& ~7 k3.如果想法可行，设计齿轮箱应注意什么? 1 H' T/ s4 Z5 C( L9 O2 I9 @
& v8 [3 ? \* \# I1 k3 q不知道我的理解有无出入。7 I1 N9 P' ?# M; s& M2 t6 E
* D/ \. x" A( J. v5 j U, i这种想法可行不，我确实不敢说（目前只是给人拆画零件图的菜鸟）。
' A' ?9 s/ R. m% Q& |( e' r9 X# f, s
o+ [1 W) ~* z( ~ a/ t: ]* A根据给别人拆减速机零件图的经历，这样的电机转速不算高，传递的功率也不大。1 p' {, {+ m% G+ A4 ]0 u/ J/ K
+ ^5 y5 }* G. o; @7 V( _# T- }齿轮箱设计，首先应该保证强度，有两个关键参数：中心距和齿轮模数。机械设计手册第三卷有这两参数初步确定的公式，最好参考一下工作条件相似的齿轮箱的一些设计参数。不过，如果你的电机和工作机位置已定，那么该齿轮箱的中心距也就确定了，校核一下强度。
3 K! i9 c4 [! ]6 T$ @另外，电机与工作机之间的空间有多大，对齿轮箱在长宽高方向上有没有要求； X2 w' _2 t4 o* O8 n2 x- A
轴承可按相似工作条件的齿轮箱所用轴承类型选用，校核寿命；
7 g2 g, l( k i8 N: `5 m 齿轮箱采用哪种润滑方式；
8 L) l- h, |& d 还有就是密封。: M$ ^: T" V! v% N* P0 a$ {1 `# H
这是，我目前所能想到的一些东西，具体的没办法说了，知道的太少，见得太少，见笑了。 |
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发表于 2014-6-11 15:35:34
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问题专业，描述清楚
伸手党/灌水/看不懂
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