发动机缸体凸轮轴孔加工中心架支撑套探讨

迷茫的维修

7 C, u5 f' m! ?0 r' _* @3 K大家好：
, v7 Y9 X4 `/ X$ P- A& M* k0 K发动机缸体在加工凸轮轴孔时
$ t4 A4 Y8 x1 z- u2 c' s _镗杆一般会使用三点支撑
2 P# `( L6 v& R% ^. a头架（或者镗模架）
中心架
9 K- c( A; C0 m5 Z8 S6 W尾架
我们的中心架与镗杆的配合是一种铜套
$ O- g' A& ?8 [& E- j, N. C* B) V该铜套开有两个槽
# M: J* ^" c8 }7 M一个窄槽，是镗杆伸进缸体时，避让刀夹用的
% }+ ~9 Q4 v- ]* S$ q% y) C. e另一个宽槽
& i* C3 `4 T9 |) _/ Q不知道是干什么用的,
. ^8 g$ L2 |' ?+ I4 z. l请问有发动机缸体加工的前辈吗？
( J" I: {& k- H+ h3 E7 U我想探讨一下这个宽槽的作用
1.排铁屑用的，可是，这里是中间支撑，没有刀片在该宽度切削，铁屑很少，或者就是排加工时进来的铁屑
# Z5 y/ \# ?. u$ E6 W) y0 f2.补偿圆度，故意加个槽，让圆度在此处向外凸一点，正好来形成更好的圆度
3 d: ]) z. }3 a9 O7 f大家有什么看法？谢谢
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' B* P$ ]/ x( G" `% V/ c7 M避让镗杆刀夹的槽


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两个槽
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这个大槽不知道该什么用的？
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中心架图纸，右图最上面，圆形槽就是对应铜套宽槽的，不知道是干什么用的

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头架图纸，八个轴承支撑，尾架与之类似，不过用的是四个轴承支撑

8 o2 f ~, @. u; H) w7 Q2 O铜套图纸，就是搞不懂，这个槽是干什么用的谢谢
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因为没有看到你完整的加工工艺，不好妄断，

你说的这是‘三点支撑工艺’，这还有几个分支，我知道的是先加工‘头孔’，头孔是‘非中支撑精镗孔’，第二孔就是用这个孔做支撑加工的，
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套与镗杆是‘精配的’，对研出来的，外套尺寸与孔尺寸是靠加工精度保证的，

一个槽是过刀用的，另外一个槽是定位用的，

z' |3 t+ q3 ?) U7 t但不能完全说死，因为‘三点支撑镗’还有好几种‘走套类型’，因为我没有都见过，不能完全说就是如何，哪位还见过其它‘走套类型’的，可以再说，
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原理不外乎就是‘做头孔’，‘顺序支撑’，这个精度世界有许多计算方法，不多说了，国内各厂都引进过加工工艺，不尽相同，还需要多见多了解

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有中心架的图片的话，上一张，附带上铜套的位置

启东顾工

中心架与镗杆的配合是一种铜套中另一个宽槽应有二个作用，1.改善镗杆回转中磨擦发热引起咬死，2.如你说的故意加个槽，让圆度在此处向外凸一点，正好来形成更好的圆度。

机床牙齿

看一下缸体与支架导套开口位置的结构，估计两者有干涉的地方，可能是为了避让工件。由于缸体结构的限制，镗凸轮孔中间支撑结构很难搞。我们现在做凸轮孔镗杆在中间支撑部位做成滚动结构，这样支架结构就简单了。

stoplonely

看各位大神分析