四缸发动机为何不是90度一个冲程---[请教]

傲骨悲鸿 · 发表于 2007-3-28 20:15:17

今天是实习的第二天，我在一汽的铸造厂看到生产的汽车JATTA曲轴。

有一个疑问，为什么四缸的发动机不是90度就一个轮回，而是180度？

如果是六缸那是多少度呢？？

具体专业的术语我到现在还不知道怎么说。见谅~~~

johnsome · 发表于 2007-3-28 21:13:35

内燃机教材上有的,可以去看看,说的比较详细.

傲骨悲鸿 · 发表于 2007-3-28 21:19:16

我们没有学习那个也找不到教材就是好奇想知道还有为什么六缸的比四缸的要平稳呢？

A209 · 发表于 2007-3-28 21:44:25

楼主说的是曲拐夹角吧！这关系到曲轴的平衡问题，180度的夹角曲轴本身已平衡，四缸机由于180度就有一缸做功，做功和压缩本身的力可以互相抵消，如果采用90度反而不行，而且曲轴复杂工艺性也不是太好，在V8发动机上90度有一缸做功，各缸之间的作用力可以抵消，所以V8采用的是90度

无线风筝 · 发表于 2007-3-30 19:05:55

楼主,四冲程发动机的点火周期为720度,4缸的曲轴转角就是720/4=180度

jf012 · 发表于 2007-4-21 22:14:39

很简单由曲柄连杆的结构决定
因为曲轴必须转过180度活塞才能从上止点运行到下止点或从下止点运行到上止点完成一个冲程

yycs001 · 发表于 2007-12-10 02:23:36

楼上的是不是理解错误呢，按我的理解，楼主的意思是：四缸发动机相邻2缸曲轴箱为为何不是90度？
我觉得原因有2方面，分别是“
1，A209网友说的，曲轴的平衡问题；
2，版主风筝无线说的，各个缸做功时间上尽量均匀

笑剑 · 发表于 2008-5-18 20:51:35

因为曲轴转两圈为一个周期，两圈是360*2=720°
四个汽缸，平分一下，每个180°

笑剑 · 发表于 2008-5-18 20:57:50

想象一下，如果成90°，点火的状况，活塞就不在刚压缩到顶点点火，如果要达成这个条件，那么，四个活塞的点火的位置就不是同一高度，整个机体的形状要复杂化，成本就会上升

qqyi6 · 发表于 2008-9-23 22:44:41

这个问题本身就是个错误

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Re: 四缸发动机为何不是90度一个冲程---[请教]