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楼主: fmdd
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这种结构的设计目的是什么?请看图

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81#
发表于 2014-6-2 00:59:49 | 只看该作者
适应环境的设计
82#
发表于 2014-6-2 10:30:13 | 只看该作者
工艺原因 是不是有可能这个基座受到拉力作用啊
83#
发表于 2014-6-2 10:36:30 | 只看该作者
哎,看了几十楼没确切的答案,求大神关注!
84#
发表于 2014-6-2 11:03:51 | 只看该作者
我也再顶一下,让“憨老马‘害怕伏枥’‘等高手看到
85#
发表于 2014-6-2 12:01:52 | 只看该作者
小鼠大胆 发表于 2014-5-29 22:13
这种应该是适应气温变化而进行自动适应的。如果地表或者工件本身的热涨冷缩,不会伤及螺丝。

正解,你看摩托车或汽车上的刹车盘也是这种设计,就是为了防止刹车时摩擦生热导致圆盘形变而开设的槽。
86#
楼主 | 发表于 2014-6-2 16:52:45 | 只看该作者
补充汽轮机外壳上类似的结构


点评

哇。。。。。。这是什么东西呀;好大一个呀。 发表于 2014-12-19 10:01
哇哦,好大的设备啊 发表于 2014-6-3 23:36
87#
发表于 2014-6-2 17:27:13 | 只看该作者
说的人多了, 可能就对了, 哈哈.
88#
发表于 2014-6-2 18:52:53 | 只看该作者
我认为也是工艺缝,有缝还破坏了工件的刚性只是这种工件刚性没问题
89#
发表于 2014-6-2 18:59:15 | 只看该作者
本帖最后由 nangonglyj 于 2014-6-2 19:04 编辑

加工工艺缝的话应该不对,这几个孔应该没必要线切割,
一圈这么多螺栓,你们说还有必要增加贴合面吗?
这么大的家伙能用螺丝去撑开吗?装配师傅还不骂死设计师了呀,都是孔直接放大两个毫米。


为适应环境倒是有可能,变型大的话可能局部螺栓吃不消。
90#
发表于 2014-6-2 22:03:31 | 只看该作者
学习啦
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