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楼主: loligo
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高手分析一下,这根轴的断裂

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21#
发表于 2014-6-9 12:24:01 | 只看该作者
重载,轴上开槽处严重的应力集中,危险截面断裂处看似像轴伸的位置,形象的来说应该是一个悬臂轴受到弯矩和扭矩相互作用,正巧你在轴上开个横孔等于是给应力一个容易撕裂的口子,在交变应力作用下细小的裂纹越来越大,终于有一天苯的断掉了.
22#
发表于 2014-6-9 15:26:26 | 只看该作者
孔是在调质前钻的吧

点评

调质后钻孔,再高频淬火 发表于 2014-6-9 17:17
23#
发表于 2014-6-13 14:47:21 | 只看该作者
径向和轴向孔都是调质后钻的吗

点评

排在调质之后,调质后的硬度不高,切削性好。 轴向孔的话,在这根轴里面就是起到油道的作用,调质前后钻理论上都可以。考虑到孔较小,光洁度不高,调质后钻更合适一点。 发表于 2014-6-16 09:15
谈谈你的看法 空心轴的话,内孔较大一般目的是让整个截面都能淬透,同时也有减重的目的,截面抗弯截面模量足够。这种情况调质之前钻孔。 而横向孔,在外圆表面有尖角,调质淬火时易产生裂纹应力集中等,所以安.... 发表于 2014-6-16 09:11
24#
发表于 2014-6-16 10:00:41 | 只看该作者
疲劳断裂的。油孔位置薄弱所以那里早期就有伤+ I. t/ H( C( O4 y7 |
25#
发表于 2014-6-16 16:41:24 | 只看该作者
guolaixuexil
26#
发表于 2014-6-16 20:46:07 | 只看该作者
不懂,求指点,顶一下!!
27#
发表于 2014-7-8 20:49:24 | 只看该作者
我的观点:断裂原因是轴承受扭矩反复作用而产生的疲劳破坏,源于小孔处存在应力集中。
28#
发表于 2014-7-10 08:53:20 | 只看该作者
金属疲劳喔
29#
发表于 2014-7-11 06:11:06 | 只看该作者
在感应淬火时,用黄铜棒将小孔堵上即可。
30#
发表于 2014-7-11 09:49:45 | 只看该作者
轴反复受摩擦变得光滑,说明是经过一定的时间之后才出现轴的断裂,进而可以说明是由于疲劳断裂(除了受到极限工况)。
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