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楼主: 扫街
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国产大飞机供应商列表——洋人握高端,国人造壳子

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11#
发表于 2014-5-25 15:06:39 | 只看该作者
在目前的体制下,出现这样的情况不足为奇,等所有人都踏踏实实做研究做设计做工业了,也就能出一些像样的产品了
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12#
发表于 2014-5-25 16:56:39 | 只看该作者
外壳机翼这些,是早起中国采购Boing飞机的时候,民航管理部门强制要求的,必须给一部分给由中国本地制造,否则不给合同。

就靠这样的条款让我们掌握了飞机外壳的制造方法。

中航系统有段时间效益不好,大量的技术人员离职跳槽走了,留下来的是老弱病残,现在中航大量的管理层是女性,因为经济衰退时期,战斗力强的男性都跳槽走了。

要重建这种大型的工业体系,不是一朝一夕的事,也不是砸钱能解决了的,技术和质量都需要时间积累,宽容一些吧。

但愿我们的官员少拍脑袋做决策,也不要只为自己升官而吹牛。
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13#
发表于 2014-5-25 17:09:36 | 只看该作者
完全自主知识产权,国际化采购
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14#
发表于 2014-5-25 17:36:43 | 只看该作者
不管怎么说,一句话MADE IN CHINA
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15#
发表于 2014-5-25 18:22:45 来自手机 | 只看该作者
外包给国内企业的前提,应该是国内企业花大价钱买国外的技术,每年交大额的专利费吧!然后国内企业拿着最底层的毛利,人家根本不相信我们所谓的自主研发技术……来自: Android客户端
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16#
发表于 2014-5-25 18:23:44 | 只看该作者
中国的ARJ飞机都多少年了,还没商用,刚开始说08年交付,一拖再拖。
还是走的扎实些好,把ARJ做仔细了,尽管机型小点,也是巨大的进步、最起码知道商用怎么回事。
飞机这东西不是卖出去就了事的,有整个生命周期的管理,非常严格。
飞机老龄化的时候,对技术体系是非常大的考验。
不要跟苏霍伊学,代价太高了

点评

价高那看对什么商品。之前看一个案例:送礼。冬天,早上西瓜海南采摘,航空运输,下飞机直接货运到家门口。中午就可以吃上新鲜的。绝对不算受贿(只是几个西瓜而已)  发表于 2014-5-29 08:18
华为起步的时候都是从思科不做边角料的基站开始的。飞机一样,也是从边角料的货运开始。  发表于 2014-5-29 08:13
华为起步的时候都是从思科不做边角料的基站开始的。飞机一样,也是从边角料的货运开始。  发表于 2014-5-29 08:13
飞机货运现在成本高是个死结,没多少竞争力。  发表于 2014-5-28 10:20
货运也有市场吧,物流行业发展很快的;货运毕竟出了问题好赔付啊  发表于 2014-5-26 21:58
货机市场很小很小,国内那么多航空公司,大部分还是客运。而且货机很多都是从老旧客机改装来的,安全要求低一些。  发表于 2014-5-26 12:44
其实重点应该做货机,客机晚点做  发表于 2014-5-26 09:44
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17#
发表于 2014-5-26 09:41:50 | 只看该作者
飞机的发动机,一直是中国的短板啊!!
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18#
发表于 2014-5-26 10:41:38 | 只看该作者
不光是一些核心技术,就是汽车零部件全球前一百都没有中国的!!美日德占了大多数!不多说了,说多了都是泪呀!!
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19#
发表于 2014-5-27 16:07:21 | 只看该作者
上大飞机太勉强了,领导的个人决策或者说某个利益集团的推动,缺乏对项目的科学论证。最后也就不了了之了。
当然,我们无法否认我们基础的薄弱,能学一点也是好事。夸大其词的宣传也就只能呵呵了
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20#
发表于 2014-5-30 16:28:46 | 只看该作者
看了半天,大部分还是掌握在人家手里,看来还是没有核心技术呀。
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