我也来一个受力分析

工程机械液压件

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6 s0 Q) s% e+ n3 |- e受毕业8年了，面试遇到的两道题求解http://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod ... 4781&extra=page%3D1热火朝天的计算启发，俺也发个剪叉升降，大家怎么算这个缸的推力？E:\新建文件夹

工程机械液压件

4 S4 G% p5 i& p. x俺计算时是以a点为基准点，b和c点的水平力为摩擦力，c垂直力为重力的一半，b点垂直力为重力，平衡计算出推力。不知各位怎么算？

呐喊yu彷徨

楼主用 虚功原理很简单啊

逍遥处士

哈哈，碰到这种题目，还是用我的这个方法简便。你用解析法，兹事体大，繁琐，是吧，很多中间过程是没用的。你不如直接用三维软件的草图功能，用我这个方法，一下子就能得出需要的结果。
http://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod ... d=345888&extra=
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逍遥处士

试用三维软件的草图功能，结合虚功原理，计算气缸出力与重物重力之间的关系。
, O' ]) {2 u# I) k/ F! N

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1 ^) T" F% k/ W/ E& c% H7 v/ ^

' m6 T/ f/ j# |# H6 Y( L: G可有朋友有兴趣用解析法来比较一下？

pengzhh

逍遥处士 发表于 2014-4-13 18:49
9 h( r" q/ |$ H3 X& ?1 L试用三维软件的草图功能，结合虚功原理，计算气缸出力与重物重力之间的关系。

: }2 X+ s6 @9 d5 q9 C0 q哈哈哈，这个 不错 ，虚功原理很实用
4 p3 |$ e: h4 W* P  f) \! ]

逍遥处士

逍遥处士 发表于 2014-4-13 18:49
1 Q) V) x: l3 a试用三维软件的草图功能，结合虚功原理，计算气缸出力与重物重力之间的关系。

这个问题窃以为应该这样来理解：
1、首先，计算结果忽略了所有运动副之间的摩擦力，并且求的是静态平衡力。所以，实际用这个力是举不起来的。
, C  E1 I, o- i8 Q7 j2、即使将摩擦力考虑进去，还得考虑加速时间的问题，如果力小了，东西能起来，但上升几毫米却需要几分钟，也是不切实际的。
" M4 |/ V6 c+ c1 L3、气缸的缸径是系列化的，Φ80，Φ100，Φ125。如果计算结果显示Φ80的刚刚好够用，那么毫无疑问，应该选Φ100或Φ125。
4、你并没有精确测量需要力是多少。只能说明Φ100的缸径，配合那个压力能举起东西。也就是说，假如换成Φ80缸径，很有可能也能举起来。

下面附一个计算结果，从结果上看，Φ80气缸刚好出力3217N，假设那个P计算正确的话，根据上面第3条，这个缸径是不能用的，所以只好上Φ100的了。

  W+ K' ]8 h* E( n$ t3 A上面的过程是说明，选择Φ100气缸是合理的。但如果仅仅维持一楼那种静平衡状态，我觉得用Φ80气缸，通0.4MPa空气就可以。

动静之机

解析法在多数情况下有点吃力不讨好。
但是这回似乎可以侥幸用一下。

忽略摩擦，此处维持平衡时，右下方滑座刚好浮起。
: q1 W9 O& f* }7 Y4 {3 |对左下方铰接点列力矩平衡式子，可得到气缸出力。
, i& s0 ]8 ^  o5 q+ b: p& O* _

7 E" t7 ]6 y/ J2 W9 U' O; |1 q4月23日，后记：
上图是14号中午就餐时的妄想，回去后没“反证”就发出来了，现在看来是显然错误的。
8 o) @0 P: F; u) T' H幸亏不是俺负责。。。:L
& U* h9 H* k6 i1 s
* g: i, d# t8 I6 {究其原因，恐怕对于有机构的装置，不能草率地做整体“受力分析”，尤其是
# {6 b$ l4 x  a1 B3 _* J, i牵涉到运动的速度有关的情况， 例如：
# y1 J/ g. J+ E2 ]' o
2 D5 U, ~9 a& F9 {- X3 L一个简单的考题考倒一大片! ---- 续III
http://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=269999
& N2 Z- D- R/ W- d8 N$ t
$ J/ L7 H' R: h# ~1 C进行“整体”受力分析，未必能告诉您自行车往哪运动。

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逍遥处士

% M" Z5 }# m7 A# n! \这个问题不是看上去那么简单。
窃以为楼主所列的受力模型也有失当之处，即右下角的约束，应该如下图所示。
( M$ j# D1 h( k8 R4 N不妨试着算下面三种情况，即重物分别居左、居中、居右时，维持静平衡所需的最小气缸力，前提是假设右端竖直力Fb=0。
* G# f$ B6 K' ]0 [

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) p) E+ {; T9 _% K2 c) i
6 K, {( _8 ]5 l) U5 Y当重物居中时，假设右端竖直力为0，则结果为2255N，与动静之机大侠的结果相同。
: W  D4 h# v' j. D; ^但当重物分别居左，居右时，气缸出力就相差悬殊。
但是根据我的计算方法，气缸出力，与重物的位置是没有关系的。
这是最可值得研究之处。
希望有兴趣的大侠一起来讨论。

镜月

逍遥处士 发表于 2014-4-14 22:39
这个问题不是看上去那么简单。
窃以为楼主所列的受力模型也有失当之处，即右下角的约束，应该如下图所示。 ...

) {4 Z( ~- b- x$ R) |7 P
假如右侧支点不受力那么模型可简化为以下情况，这个模型感觉不会起作用的，所以右侧支点应该受力