这里氛围真好，我做大型交流电机10年，愿意回答问题

qq05629

大侠，普通异步三相交流电机最大转矩一般是额定转矩的多少倍呢？就是瞬间过载时或重载启动时。

╭ァ氵sA_n

这里对知识都太饥渴了

欧阳绝痕

大蛇出洞了

伟光

电机在维护的时候滚动润滑脂到底该占多少轴承空间那，这个没有严格定论，具体工况略有差别。
一个不态严禁的简单方法，转速恒定的电机，2极电机三分之一，4、6极二分之一，其余三分之二。
当然现在有加油模块，以上规则可以设定加入加油模块控制设定当中。
间隔多少时间那，重载，频繁变速的，短些1个星期要检查下一个月加一次，普通1个月看一下2-3个月加一次，具体要参考标牌。
润滑脂不是越多越好，过多造成轴承阻力加大，损耗增加，导致润滑脂温度升至滴点温度附近，脂将液态化。。。

电机在轴承替换时，注意轴承的游隙问题，一般圆柱轴承游隙要大于深沟球轴承的
即在大中型电机中，一般柱轴承选用普通游隙，而深沟球轴承要选择C3大游隙。

晨鑫

长见识了

互通有无

互通有无 发表于 2014-4-8 14:41
楼主能否提供电机设计方面的资料学习一下。

谢谢回复，下载不了；能否发一下，邮箱：bdlrg@sina.com谢谢

tolerare

伟光 发表于 2014-4-8 22:39
电机在维护的时候滚动润滑脂到底该占多少轴承空间那，这个没有严格定论，具体工况略有差别。
一个不态严禁 ...

游隙的选择是门学问，与轴端配合公差，轴承内外圈的温差，环境和工作温度，负载特性都有关系。对于中小型电机而言，一般温差达到20度就得选择C4游隙，达到25度就要选择C5或者C4H的游隙。这里面就涉及到了如何测量电机轴承内外圈温差的问题了。请教下楼主，当电机轴端用联轴器连接在负载侧的时候额定工况运行时，你们单位是怎么测量的？有没有简单实用的办法

tolerare

tolerare 发表于 2014-4-9 15:28
游隙的选择是门学问，与轴端配合公差，轴承内外圈的温差，环境和工作温度，负载特性都有关系。对于中小型 ...

我们中型电机一般也会在端盖或法兰上埋上PTC用来测量外圈温度，但是对于内圈，我们首先就把红外探测否决掉了，因为红外探测出来的温度与实际温度会有几摄氏度的误差，而就这几摄氏度就对我们电机的轴承游隙选型会产生大的干扰，到底是选择C4还是C5。贵司除了这个方案还有没有更实用，准确的方案。我们考核90kW电机是在额定电压欠压10%，环境温度40度，Service Factor 1.2的状况下考核的。

chenqibin

我想了解一下大功率的变频器（3000kW以上）用的效果怎么样，使用寿命又是多少？

伟光

tolerare 发表于 2014-4-9 20:10
我们中型电机一般也会在端盖或法兰上埋上PTC用来测量外圈温度，但是对于内圈，我们首先就把红外探测否决掉 ...

轴承的游隙，可以叫做轴承的内部间隙，或者轴承游隙。通常是指轴承在常温自由状态下，轴承的一圈固定，另一圈相对这个固定圈可移动的距离。如果这种移动是测量径向的，那么这个值被叫做径向游隙，如果这种移动是轴向测量的，那么叫做轴向游隙。对于某些轴承，由于结构原因没有径向游隙（四点接触球轴承），或者没有轴向游隙（NU，N系列圆柱滚子轴承。）再其它的叫法貌似也听过，但是都不大正规。关于游隙的大小，这个有ISO标准的，可以去查，不同大小的轴承是不同的。游隙有不同的组别，不同组别也不同。你可以参考标准去查。我说的游隙是没有定语的，没有定语的游隙是指初始游隙。这不等同于轴承的工作游隙。工作游隙等于初始游隙与由于温度和安装面配合而带来的游隙减小量之差。但是关于温度分布，如果做工程实际的情况，我们可以有一个粗略的估计，就是轴承内圈与外圈温度差大约10-15度。通常内转式电机，轴承内圈温度高。关于轴承内部发热，对于不同电机而言，内部滚动体和滚道接触点的温度会很快散热到润滑剂中，宏观上轴承内部温度会略高于轴承圈，但并不严重，在10度左右。所以如果做轴承发热而导致的公差配合计算，应该足够了，一般大中型电机球轴承推荐C3，你设定20-25度，我认为有点高，C4C5选择偏大，当然这是我的一点不成熟看法。