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楼主: 我很呆
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工程师们来说说,国产发动机为什么不行

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11#
发表于 2014-4-3 11:13:33 | 只看该作者
说的不错,没有深入分析,一直在原处徘徊
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12#
发表于 2014-4-3 14:29:34 | 只看该作者
真心不懂:燃油的品质为何能影响到润滑油缺失?

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“劣质燃油”能“跑进”润滑油中多少,“优质燃油”同样会“跑进去”多少,我是指在这个方面,优劣并无什么差别,而不是说燃油不会影响润滑油品质。很多车销往国内的就是垃圾品质,出了问题就是是油品啊道路神马...  发表于 2014-4-7 07:01
燃油跑到机油里了不影响机油性能吗?那不如直接加燃油当润滑油了,哈哈哈  发表于 2014-4-6 18:12
我感觉:“劣质”燃油的“燃油稀释”效果与“优质”燃油的“燃油稀释”效果,不会有多大差别,更不会引起质变;“劣质”燃油的含硫量高确实,但也不是引起润滑油变差的主因。  发表于 2014-4-6 09:50
燃油的品质指标主要有“闪点”(着火点),高了不容易着火,碳氢化合物从排气管排出,有时会流出生油,势必也沿着缸壁流入油底壳,混入机油中。机油的好坏主要在于含硫量,以及油性,差的机油容易腐蚀缸壁。  发表于 2014-4-6 08:56
内置冷却系统泄漏)。燃油稀释会使润滑油或液压油的粘度下降,导致油膜强度降低,从而加重金属零件之间的接触和磨损。同时,燃油稀释也会加剧油液的老化速度。  发表于 2014-4-3 23:05
燃油稀释是指燃油泄漏到机油中,从而导致的机油润滑状态改变以及“烧机油”等现象。柴油机中引起燃油稀释的原因包括:设备过度空转、喷油缺陷或密封性能下降等(对航空发动机而言,引起燃油稀释的原因通常是内置冷却   发表于 2014-4-3 23:02
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13#
发表于 2014-4-3 14:43:41 | 只看该作者
个人觉得国人不求甚解的精神和不较真的精神在作怪了吧!

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这也能扯上体制问题?台湾的纳智捷一致认为是垃圾。。  发表于 2014-4-4 11:37
”较真“?现在跟别人“较真”试试,烦都烦死你了,还较真!  发表于 2014-4-3 17:25
体制影响很大,台湾和大陆作风差别很大,朝鲜人韩国人作风天更是壤之别  发表于 2014-4-3 15:39
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14#
发表于 2014-4-3 17:14:49 | 只看该作者
不止发动机吧。凡是高精尖都没有拿的出手的。为什么呢。呼叫@2266998  

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哈哈,大虾,甭较真儿了,这些东西说过好多次了,也没有新意了,从燃烧模型,到材料,润滑,几乎没有明白人,  发表于 2014-4-3 17:17
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15#
发表于 2014-4-3 19:03:49 | 只看该作者
楼主说的是,顶一个
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16#
发表于 2014-4-3 19:28:49 | 只看该作者
国人功利心太重了~
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17#
发表于 2014-4-3 21:22:12 | 只看该作者
本帖最后由 伏虎降龙 于 2014-4-3 21:26 编辑

我看主要教育出了问题,这种教育难以培养研究型人才。
我从小学六年级开始研究发动机,从活塞式到转子式,天上飞的,地上跑的,水里游的,太空窜的都研究过。
后来机缘巧合还考上了能源动力专业,也算发动机科班毕业了吧。可是那里面的学生都在干什么呢?没有几个
下决心研究专业知识,都是:
(1)应试(2)英语(3)游戏(4)泡妞(5)钻营
……唯独没有静心搞学问。有一次我问一个同室:“克劳修斯不等式(热力学理论)是什么?”其实我知道这个东
西,提问题是想活跃一下寝室的气氛。那人以为我在请教他,他说什么?他说:“问我这个东西干什么?有本事
就问我英语!”
    发动机专业的学生就这样的状况,我看其他专业的大概也是差不多。你能指望他们搞什么研究?
    老师也基本是这样,教学水平也不怎样。我的本科论文导师当时博士生,搞燃烧和
传热模型很多年了没有什么进展。后来我在他手下做本科论文,推导了一组公式编了几个程序,被他吸收到博
士论文里,结果他的论文就得了个优良(什么级别的忘了)。其实我看也不是什么高深的东西,居然就到了博
士水平了。
    还有那个罪恶的“教育产业化”让高校变成名利场,也是一个很主要的原因。
    本人毕业后想进某摩托车厂搞发动机,但是人家看中的不是专业知识,而是那些光鲜的东西。没办法只好去
搞机械和产品设计,偶尔闯进这个必威APP精装版下载,发几下感叹而已。

点评

发动机的增压比如果增加,发动机的工作状态会变恶劣,我们试验过将增压比由8调到9,发动机爆震,20小时拆开检查,燃烧室已经惨不忍睹了,活塞顶部都出现融化的现象,火花塞已经出现严重烧蚀,这东西对材料要求很高  发表于 2014-4-5 11:37
以往的转子发动机似乎已经到头了。确实需要新的路子。  发表于 2014-4-3 22:01
又及,rx-8的发动机压缩比也已到10,反倒是厂家建议高增压时降压缩比到9,挺有意思。  发表于 2014-4-3 21:53
大侠很多话说得很考谱的,所以坚持才是最重要的。另外,私以为转子发动机要另辟蹊径而不是着手于现在面临的这些问题。跳出大多数人都在钻的圈了,视界就开朗了。  发表于 2014-4-3 21:52
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18#
发表于 2014-4-3 22:11:42 | 只看该作者
研发这方面还得靠大型国企,小企业搞不起这些东西。

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汽车国企都在声色犬马 打电子游戏,只有曹操西征董卓,还打败了!  发表于 2014-4-6 18:17
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19#
发表于 2014-4-3 22:25:41 | 只看该作者
zerowing 发表于 2014-4-3 02:54
国人玩发动机也不是一天两天了,可以说全民在玩,从活塞玩到转子,哈哈。除了追潮没有啥可取的。
玩这东西 ...

侠,高压缩比是否会增加爆震的风险?
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20#
发表于 2014-4-3 22:49:33 | 只看该作者
转圈的人 发表于 2014-4-2 20:49
现在在一个不大的发动机生产企业,刚入职,具体的不了解,技术方面不是太清楚,不过就这段时间观察,很多都 ...

有道理。一针见血。精辟。
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