本帖最后由 猛龙C 于 2014-3-31 23:29 编辑 8 x; O- s/ R2 Z0 q" J/ Q
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奥什科什是什么？ 2004年我第一次去奥什科什，期间除了与我相约同去的另一个华人飞行员外没有见到别的华人。去年听说国内有数百人前去参观，不乏很多机构和个人爱好者组团前往，中国企业几年前也已经在奥什科什设立了展台。在国内混通航没去过奥什科什，仿佛就特没范儿似的，很多地方也在争办奥什科什那样大规模的通航展会，但EAA 1953年成立后于当年举行的第一次飞行集会只有十余架飞机参加，150余名参观者，那就是奥什科什的开始。奥什科什的集会活动名称长期叫做“fly in”，很形象的说法，直接翻译就是“飞来大会”，就是大家自驾飞机找个地儿凑一块儿热闹，与之对应的还有种叫“fly out”的飞行活动，即“飞去大会”，就是先自驾飞到一个机场集中，再一块儿飞去另一个地方。这种活动形式喜欢自驾游的朋友肯定不陌生。 其实除了奥什科什，全美每年还有150余场各类航展。你可能不知道弗吉尼亚Bealton的“飞行马戏团”，这个飞行表演每周末举行一天，只有十几架飞机，但它有全美三分之一的空中飞人表演员。你可能也没听说过新泽西的Sussex航展，它的规模跟奥什科什相比不值一提，但这是全美最著名、收入最高的特技飞行表演员肖恩·D·塔克每次必去免费表演的航展。你可能还不知道内华达州的雷诺航空赛，但这是现在全世界仅存的航空竞速赛，那儿也是全世界能看到数量和种类最多的速度最快的活塞飞机的地方，包括如P-51这样的各类改装军机。你可能也没听说过缅因州的格林威尔，但每年在它的“驼鹿头”湖举行的水上飞机集会是全世界规模最大的水机航展。更有每个周末遍布全美各地近2万个各类机场和起降场的fly in和fly out集会，奥什科什每年只有一周，但各类小航展和飞行集会一年到头从不停歇。正是这些小航展和飞行集会托起了美国私人飞行和通航的群众基础，奥什科什只是它们最突出的代表。 为什么奥什科什能历经60年长盛不衰、不断发展？因为它的核心是人的聚会。航空界的推陈出新是很缓慢的，飞行表演也是会审美疲劳的，很难每年都有“新东西”吸引观众。其实航展最吸引人的恰恰是“老家伙”，是喜欢飞机和飞行的人们，每年那个时候聚在一起，享受飞行的快乐。人的聚集交流，才是一个航展能愈久弥新的秘密。这也是为什么国外的小型航展和飞来集会同样如此吸引人的原因。所以我觉得大众喜闻乐见的航展，应该是开放的、快乐的、接地气的，能够直接摸着飞机，闻着航油味儿，跟飞行员聊天的。能睡在机翼下，清晨被早起的飞机吵醒，那才是最棒的航展。 到底什么是奥什科什？对飞行爱好者来说，是他们一生必须体验一次的“麦加”；对通航厂商来说，是展示产品的最佳舞台；对奥什科什镇的居民来说，也许是他们只好逃避的一周。对FAA时任代理局长米歇尔·胡尔塔来说，正如他去年参观奥什科什时所说：“我们在奥什科什看到的正是美国之所以伟大的基石：激情、创新和自由”。这三者就是奥什科什，也正是飞行的迷人之处。期待国内早日出现如奥什科什和“飞行马戏团”一般的航展，英雄无论出处，航展无论规模，只要带给中国航空业一样的激情和创新，带给我们一样的快乐和自由，每个这样的航展，就都是我们的奥什科什。4 C' R" R2 V' j5 p. [( G/ G- p& B
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发表于 2014-3-31 23:27:52
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