本帖最后由 熊起 于 2014-3-25 09:50 编辑 ) E# `. Q# P9 D4 d1 b3 o, I/ a4 n/ h: r. n + U, M E- I' c5 i+ D& O5 D" i, q 使用环境:; Q: V- a% }% |6 B# n3 } 摆臂工作时转动能确保在大约60度的范围内- v# ?* e: a* R# ~ T' l 要求沿轴杆方向的刚性,即不会在垂直画面的方向有框量。 : l. Q7 i3 `4 }8 N0 Q# H参照图右下,摆臂受力主要为左右两个方向,其中向左的拉力最大。 " ]/ Z4 l9 Q' L( y9 s5 \* V6 G, @, [; o8 L' o! A, q 组成:, @3 Z' ?! u! w3 w J 零件分两部分,摆臂(图左上),支架(图又上),轴杆轴承都在支架上。) \# s& F& @$ ~
5 U b3 r& {1 o# [ T' q9 n安装时将摆臂放在如图左下的位置,钩上摆臂的轴杆部分,顺时针转动约120度进入工作范围(图右下)。/ |2 ]' B, B. b! ~ 拆卸时,逆时针转120度以上出工作范围,然后推出摆臂。8 W6 _7 f0 K" j7 {) p8 |
2 B6 `% Q! S) `紧固措施:摆臂外侧的小圆是滚针,滚针安装在蝶形弹簧或波形弹簧等行程小模量大的弹性介质上;支架包裹部分的内壁形状是在圆弧基础上叠加阿基米德曲线。摆臂进入工作范围后,滚针压在内壁上,因为轴杆和内壁间距减小而受到压力锁紧摆臂。9 Z1 m# p: e- {. Z) n P
, q6 \ E5 b+ N( ]5 @( T; c想在自行车避震车架的转点上用这个结构来实现车架快拆。不知道要实现一般连接式悬臂的强度要付出多少重量代价,请业内人士帮忙估计估计 |