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作为一项工艺，硬零件车削已经向前发展，如今已能应对常规以及新出现的需求。. c& d& O: \5 H' T% A& s, H4 ?" J
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挑战：如何重新优化硬零件车削？
! U( J& l8 ]) |! p8 Y1 R/ Q& [' t; I解决方案：根据已有操作数据，正确应用最新刀片牌号和槽型。
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自20世纪80年代中期得到广泛推广以来，硬零件车削（HPT）作为一项加工工艺已经取得了长足的发展。% P" ]0 _8 w" U* m
在机械、零件材料、淬火工艺、切削刀具以及完备的硬零件车削设置等领域的发展，已经使硬零件车削成为一个高效率的过程，并被任何加工车间所掌握。; k _3 T& v# Z) Z, n" K6 ]
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硬零件车削有诸多好处，因此有必要对大部分涉及圆形硬零件的应用场合进行分析。虽然不应把硬零件车削视为所有磨削工序的替代做法，但在有些应用场合，这两种工艺确能相辅相成。! {" Q2 {3 @8 U
; ?' q" {$ k$ o0 [7 [$ A立方氮化硼可降低周期时间，提高质量和生产效率
i: K, d" Q: x T硬零件车削的主要优点是：
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[; {0 C, Y0 e3 q: \5 r7 r? 容易适应复杂的零件外形
- H: ?7 Q. [/ g8 T. e$ ? t? 迅速切换多种零件3 T+ e0 Y3 y3 z" m% x$ A
? 能在单次设置中进行多道工序4 x8 v/ a8 o6 B- _( a
? 金属去除率高6 h3 [) i# v; R4 L+ M, h+ f" f
? 能够利用试运转车削时所用的计算器数控车床
5 v. d" u9 V, t: q/ r$ b? 机床投资低
1 B$ A1 F4 }; H) l& Y? 金属切屑有利于环境
& o4 U/ |8 R0 S? 大多数情况下不需使用冷却液
4 v/ l, }8 g O: d1 ]0 ~/ K: B? 最大限度减少刀具储备和车间占地面积7 X9 B$ C5 }# N, J" \: G
? 表面光洁度往往会有优势。5 e1 \: B, T( J% {* J0 f4 `
' ^, R w3 R* l9 a4 ]- k* B立方氮化硼（CBN）是使用最广泛的硬零件车削刀具材料，这是因为它满足了大多数应用场合所提出的要求。5 k. {9 C8 G0 T
它具有很高的硬度（仅次于钻石），并能与韧度不一的刀片牌号相结合。' t( |7 | a) Q# q; l9 f2 n9 z
如今已有多种新开发的立方氮化硼刀片牌号，可满足各种日益发展的工序要求，例如切削速度、进给、连续切削和断续切削、表面精加工以及各种工况。
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* q! D, `* h3 L. f% J9 q( r- h集中在加工区的高切削力与高温结合后产生很高的压力，因此在硬零件加工中，刀具磨损的主要表现是切削刃上出现月牙洼磨损。
, {/ l v; y0 B) z硬立方氮化硼是唯一能达到这些要求并具备合理韧度的刀具材料。8 a0 `/ J4 c- L0 o, H* k6 N! F& Y, @, o
立方氮化硼牌号的最新发展已为进一步限制磨损提供了手段，同时还能改善刃口安全性、扩大应用范围，并提高切削速度达20%左右。1 s1 y# k6 A1 M3 `
* J4 W5 _6 F( |- o生产效率、质量一致性和工艺可靠性是当今硬零件车削的基本标准。
( p. l z. Q& J& U0 ?由于硬零件车削已发展成一项应用广泛的工艺，并具有在热处理后对零件进行精加工的优点，因此，在加工效率方面已提出了种种要求。5 A8 S0 {& D y) g5 a
' p: k; R: T; Q由于生产效率是当今硬零件加工中一个日益重要的因素，刀具开发起到了重要作用。; Z0 e% q3 C8 k) q: I: G
发展趋势包括提高切削速度（有些牌号可达200米/分钟以上）、延长刀具寿命，以及提高刀具寿命的可预测性。进给率也得到了提高，通过刀片强度和槽型的发展，达到缩短切削时间的目的。
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刀片牌号正变得日益理想，以达到当今切削领域的操作要求。 立方氮化硼牌号通常是首选，其次是陶瓷牌号，从而优化了各种应用需求：
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? CB7015适合加工工况稳定的连续切削至偶尔轻型断续切削，主要用于表面硬化钢。
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? CB7025适合较长的连续切削至较重型断续切削，往往以切入工况差为特点，如毛口和非斜切角，主要用于淬硬钢。
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? CB7050适合零件形状差异极大并可能存在严重扭曲，或者有非倾斜中断的严酷工况，主要用于淬硬钢。2 A: M+ l9 o3 z8 J! H0 a }
( n% _4 e( C1 {. m/ S* W$ F? GC6050是在某些操作中与立方氮化硼相辅相成的陶瓷牌号，适合良好工况下的轻型连续精加工，主要用于表面质量并非至关重要的表面硬化钢。
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' p$ v' G' I" ]4 J ~, d5 B; v0 \如要进行平行或垂直于零件中心线的加工，表面硬化零件
! N. m- z7 @; d8 k的硬零件车削应采用CB7015系列的Xcel刀片
- ^$ I4 a4 B( l/ B2 l' H在刀片槽型方面，由于必须具备很高的刃口强度，所以硬零件加工刀片的切削刃相对较钝，不过，这并不意味?槽型问题不重要。虽然断屑槽不是刀片断面边缘倒角的一部分，但是珩磨、刀尖圆弧半径、修光刃刀口和进角组合对性能和结果是至关重要的。7 b1 ]$ y' I% S! @4 _
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多年来，修光刃刀片技术已在总体上为车削精加工带来了革命性的变化。同时它也改善了硬零件车削。如今，专门研制的修光刃刀片可用于硬零件车削精加工和半精加工操作，其进给率能力显著高于常规的刀尖圆弧半径。+ o3 P9 g! c% L: U
/ d) d- U) U" x$ o5 aXcel刀片槽型是硬零件车削进给率/表面光洁度的进一步优化。它小心地平衡了进角很小的直线切削刃与修光刃技术。该小进角承接?主刀片的进角，稍高于该刀片的切削深度值。它起到稀化切屑的作用，从而允许采用更高的进给率。这对生产效率将颇有裨益，并有助于减少切削深度边界处的刀片磨损。Xcel概念可降低切削温度，并为生产效率带来相当可观的提升。2 [& X6 q" T' m1 _# s
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6 _# }6 h+ p: R: R今天，硬零件加工可以进行更广泛的优化。作为一项工艺，如今它已向前发展，能够应对各种常规与新的要求。实现更高性能，提供更多选择，以及新一代切削刀具的问世已使这些成为可能。由于有了一系列新型及经过改进的立方氮化硼牌号、刀片槽型和刀具路径战略，使硬零件加工能够达到更新和更高的竞争水平。$ @; R# T k5 A5 f7 y: \
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何谓硬零件车削; V) n! Y2 i/ a( f* u% w0 e
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硬零件车削（HPT）是对高硬度工件进行单点车削。通常，该工艺的硬度范围是58到68$ G: c5 c, _/ Z9 f( u
HRc。工件材料包括硬化合金钢、刀具钢、表面硬化钢和热处理粉冶金零件。它主要是精加工工艺，但也可以是半精加工工序，要求在尺寸外形和表面光洁度上达到很高的精度。以前通常需对这些表面进行磨削。8 r. \1 G% N& T9 H, j6 r9 D1 _
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发表于 2014-3-17 10:29:16
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