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求助:多液压缸协作

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1#
发表于 2014-2-20 13:40:27 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
实际项目里面碰到一个问题/ O7 C9 S" D& k
如图片所示:
9 v% k, r! x5 {- Y9 D( V产品为5*10排列,放在随行夹具上面,随行夹具被下面推杆带动到压头正下方,定位,5个液压缸推动5个压头同时下降,来将产品内部预先填充好的粉末压实。每次压5个,压完以后,随行夹具向前一格,压下5个产品
& ^6 D9 t, q/ B, Z. r9 [压入力要求400~2500N可调,允许误差范围为+-100N。同时由于填粉量可能不一致,因此要求5个液压缸行程终端可以不一致。但是需要保证5个液压缸到达行程末端的时候,输出力一样. s* b; J! ~  b! P0 H

3 k' Y; n) p3 \液压缸为自制。目前的连接方式为电磁阀管路出来以后一分五,连接5个液压缸
% H% I5 y/ Q, B% n/ I  A可以保证5个液压缸出力一致。但是无法保证5个液压缸的行程前段同步。5个缸伸出有先后顺序
1 b' c, o1 p# r" Q" B- M# O: U2 `- ?) A. L. V
想请教各位:如何同时满足这三个要求
2 I+ ?5 S) i/ t! @) L' {' @1.行程前段同步联动2 U) h. h* m# g
2.行程后段出力相等# Z/ v( D6 _6 F$ k. B
3.行程终端允许差异
2 r+ `7 C; b! ^. x5 O
7 U7 u$ X/ k# F, U这个前段同步的要求,不影响功能,因为功能已经实现,这个要求是客户提出来的,理由是不好看。虽然很无理,但是验收权握在客户手里。我们作为机械设计的只能想尽一切办法满足客户要求。* v6 z7 N9 m$ K( q1 w

! W1 J8 ^) n/ t: X8 }; c# b! z' P! T7 c3 g7 A
1 q9 t) M8 @+ m8 a& d6 G! Q6 S

, ?- l' H& ^0 t& {1 v. e0 a4 o4 t. ^8 {3 W8 b

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2#
 楼主| 发表于 2014-2-20 13:48:42 | 只看该作者
网上搜索,查阅液压方面的书,只找到了各种保证多缸同步的方法
) a" m/ X' M, n& D! c0 t7 d6 \诸如7 W8 ~6 e3 M8 a
机械连接, T# n" h: z2 W2 p$ q$ v0 e  F$ J
调速阀" q- U* t. W% E- v
分流集流阀
& @' ^% A/ @/ `' t' o伺服阀$ }3 v: F/ A, u- W; x7 d
同步马达! v# M; }2 z5 }- ^4 H+ d
各种方案,但是没有一个方案提到允许终端异步动作。也没提到输出力的差异可以保证多少
; |% h, c# Z" ~# w/ _1 B. Y+ u  l
期待高手解惑
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3#
发表于 2014-2-20 15:04:22 | 只看该作者
前段同步,终端出力相等,终端位置差异三个问题并不相互牵扯啊。本来终端出力就是一样的;哪个缸不到终端,它自己也会走。关键就是解决同步出发这一个问题。
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4#
发表于 2014-2-20 15:17:18 | 只看该作者
我们产品上也有,液缸同步动作的问题,我们认为原因可能是,液缸以及接触部件的摩擦力不一致,所导致的,有的东西没办法很一致。) ]# c* _/ F) W
要不就给附加个载荷,让摩擦力的因素不存在,如何

点评

没办法加弹簧。压头需要伸到产品里面的。5个液压缸相互之间的距离很小。 而且感觉就算加了弹簧,也很难调稳定。毕竟设备在一直使用,如果用不了多长时间就要重调的话,客户是没办法接受的。  发表于 2014-2-20 16:57
行程长吗,加个弹簧在前边挡一下  发表于 2014-2-20 16:09
这也是我们怀疑的问题点,但是关键是就算测出来摩擦力不一致,还是没有好的办法消除。  发表于 2014-2-20 15:52
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5#
发表于 2014-2-20 15:26:47 来自手机 | 只看该作者
将五根液压杆悍在一起不就可以了来自: Android客户端

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焊接在一起,功能就实现不了。五个液压杆压的是五个产品,而且终端位置不同。  发表于 2014-2-20 15:52
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6#
 楼主| 发表于 2014-2-20 22:02:19 | 只看该作者
好像高手今天都不在啊
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7#
 楼主| 发表于 2014-2-22 18:52:45 | 只看该作者
很奇怪,是我写的标题没有吸引力吗?还是高手觉得这个问题太简单了。期待大家的回复
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8#
发表于 2014-2-23 08:48:28 | 只看该作者
1.行程前段同步联动, L( A0 F; b7 X3 _2 g5 I
2.行程后段出力相等
+ \( l: }6 Z: L& S! {# c2 l3.行程终端允许差异
; Y1 d. R' o+ g后两个好做。第一个不同步的原因是负载不一样,要实现的话,得要使负载近似相同才行,这得付出一定的代价,代价的大小跟同步的精度有关。如果只是几个缸完全同步一起动,得用一个比例阀控制一个缸;如果是大致一起动,就用一个电磁阀控制一个缸;如果同步要求很低,就在回路上增加个背压阀,同时每根出油管上加个单向节流阀;如果一点费用都不想花,就把回路改成回油节流,调小节流口。

点评

缸本身的阻力本来就很小,大约几巴。有了背压阀,可以让5路油压力差不多大,然后靠单向节流阀调整一下各个油缸速度。  发表于 2014-2-24 08:43
多谢回复。 客户不要求同步精度,只是眼睛看不出来很大差别就可以。这两天也在查资料。我还有个疑惑,背压阀其实是增加回油阻力,也就是说背压阀产生的阻力要远远大于缸本身的阻力才能有效果,是这样吗?  发表于 2014-2-23 20:53
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9#
发表于 2014-2-23 23:54:47 | 只看该作者
这个我可以做,力士乐区域分销商

点评

不知道您的解决方案是什么?方便说一下吗?  发表于 2014-2-26 13:36
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10#
发表于 2014-2-24 11:32:23 | 只看该作者
用机械的话代价会小一些,改液控代价会高些
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