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求助:多液压缸协作

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1#
发表于 2014-2-20 13:40:27 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
实际项目里面碰到一个问题
, x" S9 o4 k) c' ~/ I4 H7 v* ]7 N如图片所示:$ T& c0 c& L* B  {  m7 ~0 |
产品为5*10排列,放在随行夹具上面,随行夹具被下面推杆带动到压头正下方,定位,5个液压缸推动5个压头同时下降,来将产品内部预先填充好的粉末压实。每次压5个,压完以后,随行夹具向前一格,压下5个产品
0 {9 O2 q; `) |9 ~  z压入力要求400~2500N可调,允许误差范围为+-100N。同时由于填粉量可能不一致,因此要求5个液压缸行程终端可以不一致。但是需要保证5个液压缸到达行程末端的时候,输出力一样
* u& j- }/ E$ ^5 }; x$ S- l
( Z& S/ P( ~$ L9 H液压缸为自制。目前的连接方式为电磁阀管路出来以后一分五,连接5个液压缸
; _. C% `5 s$ E$ [* C6 @可以保证5个液压缸出力一致。但是无法保证5个液压缸的行程前段同步。5个缸伸出有先后顺序. E5 \+ @3 j9 s+ f0 G
. p$ O0 G& Y+ D+ R
想请教各位:如何同时满足这三个要求
2 |; N4 J. z: O1.行程前段同步联动% g1 G; m0 Z3 X$ \
2.行程后段出力相等
5 s: X& ~+ n6 S1 R' P0 z3.行程终端允许差异8 @  j' ]1 w) L" D

$ r$ l6 B# g5 |6 H这个前段同步的要求,不影响功能,因为功能已经实现,这个要求是客户提出来的,理由是不好看。虽然很无理,但是验收权握在客户手里。我们作为机械设计的只能想尽一切办法满足客户要求。
' O  r' T8 P/ _- k9 `3 q7 @, z9 f

" F- j, |* b# e- f4 F9 L" c
3 }. g7 Y2 F0 b% O) m2 G: t, M% r
6 c( p6 ^6 u3 f9 V' ^- I! E) p& O
6 G1 \2 y( I( ]7 X. k7 o

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2#
 楼主| 发表于 2014-2-20 13:48:42 | 只看该作者
网上搜索,查阅液压方面的书,只找到了各种保证多缸同步的方法, S! N2 c9 f( g
诸如% s) z5 n- f; }5 z  ^" c. X, L
机械连接/ k+ w0 S6 e, b. F% z  v; s" B
调速阀
, l* V$ A9 q6 W' _! m分流集流阀0 P) N5 g$ V7 O- q2 E( Z
伺服阀$ I) v& y! I6 D; V( M9 V, W& E
同步马达5 J. D0 _. m1 l+ j9 ~: m0 Q
各种方案,但是没有一个方案提到允许终端异步动作。也没提到输出力的差异可以保证多少9 R  z) t+ N: B% n7 i4 I& @  a- N4 D
9 t+ j( V3 V9 p9 ~8 N2 y: u0 D6 |
期待高手解惑
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3#
发表于 2014-2-20 15:04:22 | 只看该作者
前段同步,终端出力相等,终端位置差异三个问题并不相互牵扯啊。本来终端出力就是一样的;哪个缸不到终端,它自己也会走。关键就是解决同步出发这一个问题。
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4#
发表于 2014-2-20 15:17:18 | 只看该作者
我们产品上也有,液缸同步动作的问题,我们认为原因可能是,液缸以及接触部件的摩擦力不一致,所导致的,有的东西没办法很一致。
/ ]# Y! M, }2 i4 z* U要不就给附加个载荷,让摩擦力的因素不存在,如何

点评

没办法加弹簧。压头需要伸到产品里面的。5个液压缸相互之间的距离很小。 而且感觉就算加了弹簧,也很难调稳定。毕竟设备在一直使用,如果用不了多长时间就要重调的话,客户是没办法接受的。  发表于 2014-2-20 16:57
行程长吗,加个弹簧在前边挡一下  发表于 2014-2-20 16:09
这也是我们怀疑的问题点,但是关键是就算测出来摩擦力不一致,还是没有好的办法消除。  发表于 2014-2-20 15:52
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5#
发表于 2014-2-20 15:26:47 来自手机 | 只看该作者
将五根液压杆悍在一起不就可以了来自: Android客户端

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焊接在一起,功能就实现不了。五个液压杆压的是五个产品,而且终端位置不同。  发表于 2014-2-20 15:52
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6#
 楼主| 发表于 2014-2-20 22:02:19 | 只看该作者
好像高手今天都不在啊
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7#
 楼主| 发表于 2014-2-22 18:52:45 | 只看该作者
很奇怪,是我写的标题没有吸引力吗?还是高手觉得这个问题太简单了。期待大家的回复
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8#
发表于 2014-2-23 08:48:28 | 只看该作者
1.行程前段同步联动
/ ~9 ^6 ^7 ~8 |0 G) a2.行程后段出力相等
0 W) h  {7 v. ]& j  b, @3.行程终端允许差异# I2 Q4 \! m! i+ h8 ~  K
后两个好做。第一个不同步的原因是负载不一样,要实现的话,得要使负载近似相同才行,这得付出一定的代价,代价的大小跟同步的精度有关。如果只是几个缸完全同步一起动,得用一个比例阀控制一个缸;如果是大致一起动,就用一个电磁阀控制一个缸;如果同步要求很低,就在回路上增加个背压阀,同时每根出油管上加个单向节流阀;如果一点费用都不想花,就把回路改成回油节流,调小节流口。

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缸本身的阻力本来就很小,大约几巴。有了背压阀,可以让5路油压力差不多大,然后靠单向节流阀调整一下各个油缸速度。  发表于 2014-2-24 08:43
多谢回复。 客户不要求同步精度,只是眼睛看不出来很大差别就可以。这两天也在查资料。我还有个疑惑,背压阀其实是增加回油阻力,也就是说背压阀产生的阻力要远远大于缸本身的阻力才能有效果,是这样吗?  发表于 2014-2-23 20:53
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9#
发表于 2014-2-23 23:54:47 | 只看该作者
这个我可以做,力士乐区域分销商

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不知道您的解决方案是什么?方便说一下吗?  发表于 2014-2-26 13:36
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10#
发表于 2014-2-24 11:32:23 | 只看该作者
用机械的话代价会小一些,改液控代价会高些
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