动车动力分散，各动力同步是怎么实现的？

桂花暗香 · 发表于 2014-2-17 12:23:47

本帖最后由桂花暗香于 2014-2-17 16:04 编辑

过年坐高铁，感觉还是比较平稳，一般的火车启停时有抖的感觉。据说是分散式动力，那各动力同步是怎么实现的？.

hongxing516 · 发表于 2014-2-17 12:39:38

我只知道高铁是动车组，也就是每个车箱的底部都有动力的

而火车就是一个火车头拉着走
车箱是一个钩子与钩子扣在一起
而扣的地方又有间隙所以火车启动与停止时会有抖的感觉

高铁应该是启动与刹车时，电机这方面控制得好一点吧

桂花暗香 · 发表于 2014-2-17 12:41:49

hongxing516 发表于 2014-2-17 12:39
9 K1 D6 a$ k1 f我只知道高铁是动车组，也就是每个车箱的底部都有动力的
7 }" T9 h& s8 A5 X% Q" S) Z3 Y+ n . R; k# O9 x0 l$ a
而火车就是一个火车头拉着走

也就是想知道这多电机是怎么实现同步的！

桂花暗香 · 发表于 2014-2-17 15:43:45

本帖最后由桂花暗香于 2014-2-17 15:45 编辑

有人说是一个变频器拖多个电机，
也有人说，司机开的那节速度调节，其他动力节采用转矩调节。不知对不对？

2266998 · 发表于 2014-2-17 16:24:48

西门子就玩这东西，你就简单理解成‘主从模式’控制就可以了，细说，技术很深的，这里没法展开说，

低速启动模式条件下，各车为‘推动模式’，这样启动快，到一个速度，为安全就禁止‘推模式’了，基本可以理解为‘微拉模式’，减速为‘拉模式’，实际要负责的多，由一个中央控制器控制，不是一套系统，是几套系统，互检互锁的，与飞机有相似的方式

东海fyh126 · 发表于 2014-2-17 16:49:49

真的自叹不如，98大侠涉猎宽广，，，，，，，

ccxbeyond123 · 发表于 2014-2-17 19:29:53

是呀，还有什么8爷不知道的吗？自叹不如啊！！

桂花暗香 · 发表于 2014-2-17 20:08:49

2266998 发表于 2014-2-17 16:24 0 `- v5 A. s5 L4 H/ C3 g9 }7 E
西门子就玩这东西，你就简单理解成‘主从模式’控制就可以了，细说，技术很深的，这里没法展开说，
; s3 q w2 F. T5 U5 k( p; w: |
?; Q( W6 K. I) \- O5 T' q低速 ...

从大侠的推拉来看确实是力矩调节。

五民 · 发表于 2014-2-17 20:26:17

过来学知识，长见识

大家看法 · 发表于 2014-2-17 21:13:40

98大侠什么来历，求认识。。。

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