遇到一个大横杆的计算题。（第5页有图有真相）

子子61961

占楼，准备贴答案贴照片了。

感谢大家的认真参与与回复，自己也从中学到了一些东西。
在这里简单介绍一下自己的考虑方式，仅供诸位参考，如有不当之处，还望委婉指出。Best Regards。



首先说这次只是一个普通的力学问题，和材料力学关系不太大。
一个水平的横杆，上面两个力，下面一个力，如何保持平衡。
前面有朋友说过，下面的力偏心，上面两个力相等，这没法平衡。
确实如此，但是实物已经平衡了，就需要考虑为什么，需要再找找其他的力。

花开两朵，各表一枝。

A。横杆倾斜的较多，这时两边都会接触两边的挡板，这样就受了档板的力。
受力情况分析如下。


B。当横杆倾斜的不多时，两端都没有碰到档板，右端就没有起来。
事实上，这道题的情况，就属于这种。这种情况的受力分析如下。



下面是羊角山大侠的解析动画。借用于此处。特此感谢！


下面是茉莉素馨大侠的3D解析图片。借用于此处。特此感谢！


关于受力分析，想说的就是以上这些。

就是说这类问题，列出一个方程组，然后解方程组就好了。
方程组包括两个部分：

力矩平衡： 顺时针力矩之和=逆时针力矩之和
力的平衡： 在每个方向上，合力为零。

如果力矩不平衡，那就是还有未注意到的力矩，把它找出来，计算就好。

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事实上，出题的时候，一直以为是A的状态，直到看到19楼羊角山大侠的贴图，才注意到右端的问题。
在CAD里重新画图旋转，发现题目中的情况，两端并未接触档板，才知道是B的状态。
前面茉莉大侠在道歉，实际我也在心里道歉。如果直接写答案的，自己的考虑也是不足的。
所谓出题，其实是一个共同探讨的过程。
大家共同参与，集思广益，俱有所得，就是好事，这也是老鹰版主创办此平台的意义。

B的结果和现场情况也是相符的，右边的档板，上半部分有明显的撞击痕迹，都撞出浅坑了。
右边档板出坑之后，右边就不能正常上升了。
实际工况中，有时是F3，有时是正中间向上的力，
正中间向上顶的时候，右边被坑卡住，左边的上升量就更多了。
左端上升的量超出了预留量，所以左边就出问题了。

实际情况中，横杆是一个类似下图的结构。
限于时间和条件和公司关系，我不能够把结构全部画出，下图仅供参考。
手头没有3D软件，下面这图是用2D画线画出来的。



现在分析起来，应该是左端上升过高，超过了那个方孔的位置限制，
每次都敲那个方孔的上边缘，于是方孔上部的键槽受不了了。
拆下来时发现，键槽已经由[]变成了﹝﹞的形状。
键槽在变形的同时，有一个向外的力，推测是这个力，把左边档板的螺栓给顶断了。



最后发一张俺在现场修理时候的照片。
大部分操作都是客户现场员工帮忙操作的，我只做点打磨的工作。
工件上有接触痕迹的地方需要打掉，然后用打磨机打出了一个C7的倒角。
C7啊，在图上画的时候只是一小段直线，打磨起来要好久。
到弄完之后，发现手握拳都没劲儿了，好一阵子才缓过来。


工作不易，大家努力，马年吉祥，再接再厉~
最后对认真参与及光临此帖的每位朋友表示感谢~

以上。

子子

zyz4190

只是M20的螺钉好像被剪掉，任然感觉不可思意！是冲击载荷还是疲劳破损？几吨的力应该不能让12.9级的螺钉坏掉！请大侠指点！

624272884

应该是右侧下面的断了吧，是不是啊，为了平衡力右面的液压缸压力大

624272884

子子61961 发表于 2014-1-13 14:50
占楼，准备贴答案贴照片了。

感谢大家的认真参与与回复，自己也从中学到了一些东西。

螺钉断了，分析杆干嘛

624272884

子子61961 发表于 2014-1-13 14:50
占楼，准备贴答案贴照片了。

感谢大家的认真参与与回复，自己也从中学到了一些东西。

压力只跟负载有关啊，怎么还需要外力啊

pengzhh

茉莉素馨 发表于 2014-1-13 10:06
根据32#冷水黄金前辈的描述，可以看出来，如果F3处上升20mm，横杆是顶不到两块挡板的。(图1)
回复本人31 ...

问下大侠，你的有限元在这里用了接触分析吗？还有如果完整建模，那么螺钉连接处应该如何处理？谢谢！

前景钱

首先没有导向，这样受力左右容易偏的。

真的是跑龙套的

详尽的图文并茂"解题"步骤，向前辈学习了！

李天水

冷水黄金 当然如果装配不合理或加工有误差，就会出现一端先顶的问题。 发表于 昨天 08:46

这是个设计问题。顶是必然，不顶才是偶然。

孙启明

F3的位置偏离中心，而两个气缸的直径相等、压力相等、气管相通，横杆倾斜是为必然。设计者真高。看来日本的设计师也是高手如云啊。对于以认真、细致著称的日本机械设计行业来说，也未必就如某些人所说的那样如何如何。