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有谁能讲油液监测。对于设备故障诊断以及主动维护技术。

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1#
发表于 2013-12-6 09:47:19 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
希望鹰大。能有这样的培训。希望提高门槛。收费888元以上。
我总觉得越贵的东西约好卖。(对于100的课程。近乎9倍)
期待。期待ing。另外。能讲这个的。888的价格已经非常便宜了。
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2#
发表于 2013-12-6 10:00:31 | 只看该作者
哈,你想银子痴迷了,哈哈,你有啥问题,俺告诉你,

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大侠风范  发表于 2013-12-10 09:29
卡住,就没有办法了,米国玩潜艇设计的,一共就800人,人数非常少,世界其他国家的设计人员,加一起有数万,但没有用,就是卡住了,玩航电的,就400人,20年才玩一个系统,我们说,有8人,三年就玩成熟了,  发表于 2013-12-6 10:51
然后我就卡住了。我也只停留在化验和简单的故障分析上。  发表于 2013-12-6 10:19
实验室的硬件什么的成本不会高。主要是人的成本。客户潜在故障和刚刚发生的故障。到处都有。市场需求不是问题。  发表于 2013-12-6 10:18
想法好,但你怎么实现?你知道现在的‘大故障’都如何处理的?人家派车接你,到现场看见东西就得说,还得准确,人家服你了,才可能以后买你的东西或系统,你的第一步怎么迈出去?国人玩技术服务,迈不出这第一步  发表于 2013-12-6 10:12
服务对象肯定不是特大型企业。类似神华之类的。都是自己搞。又有别与sgs。广研所之类。因为他们只能化验。不能提供诊断和维护服务。  发表于 2013-12-6 10:11
鹰大收银子。不是我收。8爷。如果有钱的话。搞个第三方检测公司。提供故障诊断以及维护服务。这想法怎么样?  发表于 2013-12-6 10:08
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3#
发表于 2013-12-6 10:24:58 | 只看该作者
才刚刚开始抬那么高的价伤害我们屌丝的积极性,正是对现实收入不满意的人才会去充电,搞技术不同于搞营销,钱还是个问题。价格和听课人数是个反比例关系,就算为了多赚钱也不一定是靠提高价格。而且这种培训没有证书,收获只有自己体会,个人认为不大会符合“价越高越好卖”的这一条。

点评

那倒没有这么严重,就是希望必威体育网址能把这个有偿培训长期搞下去,成为一个品牌,同时也能帮助后进者少走些弯路。所以我认为一开始的定价不要那么,最好根据课程针对的水平阶梯定价。  发表于 2013-12-6 11:06
大家别争论这个,有问题就提出来,与银子没关系,就是土豪,也未必需要那800块钱,技术就是纯粹技术,别夹杂其它因素,大家别为这个伤和气,  发表于 2013-12-6 10:53
你是土豪,我是土鳖。  发表于 2013-12-6 10:41
很便宜了啊。  发表于 2013-12-6 10:38
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4#
发表于 2013-12-6 11:03:05 | 只看该作者
本帖最后由 wscrw 于 2013-12-6 11:05 编辑

走访湖南的钢铁行业,水泥行业发现也潜在这种需求。但大侠们也说了,检测这个的前提是机构的材料应当是标准的,不是什么偷工减料的山寨货。

点评

小厂子或作坊,就没有必要用这些的,我给人家用这些,都是石油化工企业,钢铁行业都用的少,即使用,都是特大型企业,你给人家这东西了,人家有啥问题随时找你,其它故障也找你,就是因为信任你了,  发表于 2013-12-6 11:11
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5#
发表于 2013-12-6 12:54:42 | 只看该作者
我们这种生产类企业,也需要这种服务,一来,就指出问题在那,但是,这也决定了附加值不会高,大概一次一万元内
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6#
发表于 2013-12-14 10:46:21 来自手机 | 只看该作者
2266998 发表于 2013-12-6 10:00
哈,你想银子痴迷了,哈哈,你有啥问题,俺告诉你,

大侠,问一个简单问题,不要骂我哈!fuel stop power 在国内可以认为是备用功率吗? 为什么会有燃油截止功率一说,我觉得外国人取得名字都很直观。我百度了,国内好想没这个提法
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7#
发表于 2013-12-14 13:27:30 | 只看该作者
hhfox90 发表于 2013-12-14 10:46
大侠,问一个简单问题,不要骂我哈!fuel stop power 在国内可以认为是备用功率吗? 为什么会有燃油截止功 ...

这个词汇的不同行业有几个解释,发动机行业用的比较多,是对特定工况功率的限定,

你可以看ISO-3046那个系列的标准,也可以找卡特彼勒工程机械与发动机设备样本看,那里有详细解释,是中文的,英文介绍看卡特的资料就可以了,
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8#
发表于 2013-12-19 10:44:42 | 只看该作者
2266998 发表于 2013-12-14 13:27
这个词汇的不同行业有几个解释,发动机行业用的比较多,是对特定工况功率的限定,

你可以看ISO-3046那 ...

谢谢大侠,我在ISO15550 3.3.6中找到相关解释。
       在某个应用场合下的特定时段,特定环境条件下的特定速度,发动机输送一定的燃料是发动机功率不超过的能力。这个发动机功率就是所谓的燃油截止功率。(如果说的直白一点,就是在一个特定条件下给你发动机一定量的燃料,发动机所能达到的功率。每超过了6°,功率降低1%,如果功率没有达到,控制器就会添加燃料使发动机达到这个功率。所以如果一切条件都不变的话,发动机会一直以这个功率运转下去)
      特定场合:发动机应用场合,时段,环境,速度,燃油这5个指标去衡量,不知道这样理解对不对?
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