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转环表面磨削的一些怪现象,高手帮我分析一下

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1#
发表于 2013-11-28 21:38:54 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
磨削内圈有很多鱼尾斑,外圈没有,但是鱼尾斑处粗糙度还是能达到Ra0.4以下, A4 c- \6 K2 m1 l( |1 y2 B1 {
请高手帮我分析分析怎么造成的?如何避免?7 V: V: J7 ?2 V$ k, f7 |
(砂轮:46粒棕刚玉砂轮)
' p5 z4 c0 `$ d) |; z9 l: }  (全景照)
. Y2 x) I: S( K  K  (局部照)
+ ^  }, k4 j9 }& d1 B& j9 ~# o                                                                                         & `3 O7 l0 S# Q' R

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2#
 楼主| 发表于 2013-11-28 21:57:43 | 只看该作者
自己顶个,不要沉了,静等各位高手解答!
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3#
发表于 2013-11-29 09:52:40 | 只看该作者
你的局部照不是端面吗?# ?2 R; }5 q: a: [
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4#
发表于 2013-11-29 10:51:24 | 只看该作者
我认为问题出在磨之前的车削工序上。/ X7 T* m" l9 a3 P# M! P
7 w2 T1 W! T; e+ F- K
1、车端面没有用恒线速切削。端面是车削出来的,是从外向里车的,并且是恒转速切削,这样就导致了越往里切线速度越小,切削纹理越差,车削完看不出来,一磨刀纹就显出来了。用恒线速切削最好。
3 V  H( g- e- G. a4 w/ ?
. D* @. M6 B6 R) n& ?+ q2.冷却和断屑没有做好。 从外向里车削,车削到里圈的时候,车刀的工作状态就差了,比如温度升高,刀瘤等等,都会硬性光洁度。做好冷却和断屑光洁度也会有改善。

点评

我认为磨削前这个端面是车削的。另外装夹不好刚度差的可能性小,否则怎么解释圈外和圈内纹理的差别呢? 这个工件是端面单刃磨,双刃磨工件光洁度会更好。  发表于 2013-12-1 15:53
这纹路明显跟车削的不一样。  发表于 2013-12-1 12:40
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5#
发表于 2013-12-1 02:16:54 | 只看该作者
这是由工件的刚性造成的,要设计一个专用的夹具,问题就能解决。
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6#
发表于 2013-12-1 11:12:42 | 只看该作者
好像是刚性不好,震动
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7#
发表于 2013-12-1 12:38:46 | 只看该作者
刚性问题。
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8#
 楼主| 发表于 2013-12-1 21:04:31 | 只看该作者
董小峰 发表于 2013-11-29 10:51 * X. y8 E& S3 `0 R5 Q1 v
我认为问题出在磨之前的车削工序上。
& `) Z. O9 }$ B* A  E6 }
: M" s& S, i. }1、车端面没有用恒线速切削。端面是车削出来的,是从外向里车的,并 ...
& v' b% m% h2 Q% h' B
这纹路不是车削刀纹啊,朋友。
" u7 ?! [& p7 |# |# l4 r2 M7 Y你看,外圈圆弧一丝丝是圆砂轮的纹路。内圈是一簇簇刀纹路,这也是砂轮的纹路,但是内外圈如何造成,至今未想通。
! f! z! M! P* _( l0 S9 K# `; y4 F" ?2 C7 P6 z% N& w- b
) q. J% I" D$ f) y7 _( F5 C" X
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9#
 楼主| 发表于 2013-12-1 21:06:57 | 只看该作者
幻雪蓝 发表于 2013-12-1 02:16
( ~! C  e- Q2 i) c# ?, C& @* q这是由工件的刚性造成的,要设计一个专用的夹具,问题就能解决。
& Z- C) N/ g* B5 Z1 C: M: Y' U6 `
圆环被磨削另一面有螺孔,我磨削时,我找了块底板,磨削前先车削一刀,然后利用螺栓通过圆环反面的螺孔,反拧紧在底板上车削的。底板为50mm厚整体圆盘(直径比被加工件大),所以你说的刚性差,不存在的。8 ^4 Y7 |  O3 o5 M. W( s% Q
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10#
 楼主| 发表于 2013-12-1 21:08:24 | 只看该作者
zss123 发表于 2013-12-1 11:12 3 C& u4 `, _: X% P! e) W& C9 h0 \
好像是刚性不好,震动

* _  Q& F  B  C: @  E圆环被磨削另一面有螺孔,我磨削时,我找了块底板,磨削前先车削一刀,然后利用螺栓通过圆环反面的螺孔,反拧紧在底板上车削的。底板为50mm厚整体圆盘(直径比被加工件大),所以你说的刚性差,不存在的。
5 G7 k% ?# S8 }' K; N
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