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倒档啸叫 ,急坏人

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1#
发表于 2013-11-22 20:18:08 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
变速器倒档时!啸叫很大!倒档是采用直齿滑移齿轮变速,问题是出在输入轴和惰轮上,惰轮与输入轴有如下特征2 k* J' w8 p% s# X  X# }* ^

/ [, L/ }+ K7 C7 O/ `2 Z. Z1.模数小,输入轴齿数很少,只有12颗齿,两齿轮的齿数比大概在4左右,重合度很低,只有1.2。
8 a* O: x" S7 T7 g6 a
& b0 Y2 W* g. w/ [) Z% V9 D2.齿轮计量结果都满足国标7-8级精度,这其中包括齿廓形状误差,螺旋线误差,齿圈跳动,齿距累积误差,齿厚误差等。/ r8 _  t5 O) n  ?  d
4 D3 i1 Y: @6 Z4 v
3.开始怀疑是输入轴的鼓形中凹,后来即使鼓形量正常,也要啸叫!不知齿形这块对噪声影响如何?, z7 b' W  _8 d6 l4 W
( U* B% E" K4 S: `
4.两啮合齿轮都是正变位齿轮,齿顶都有倒缘,其中输入轴是鼓形齿,惰轮在齿宽方向上也做了修形,具有一定的锥度,单边有4丝。
- R& s9 Z" u3 e" t  z% W& K+ v; X- ~; B$ O6 I7 E/ A
5.输入轴转数为2000转每分钟,输出轴加不加载荷,啸叫都很严重!
4 b0 F+ V3 p  M7 v" F$ J  e& H( C( r, n
6.两台啸叫很严重的变速箱,将其中的惰轮互换,装出来声音可能很好!(不是很尖的那种声音)不知为何?
+ e8 _8 ], a! `+ R2 m% k
' R3 y% _" ^/ O跪求有经验的大侠赐教啊!7 Y  u( {3 Z( u6 K* b; a; o  N, R
" E5 S/ F6 K% A1 r/ S1 o
( K$ ]! f& R. t. w4 E2 q
. ^4 ^. B6 ~; i
: [1 o" h" z7 V; }" _' r
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2#
发表于 2013-11-22 20:32:55 | 只看该作者
没接触过,是不是振动原因。
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3#
发表于 2013-11-22 20:49:25 | 只看该作者
不了解~等待高手
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4#
 楼主| 发表于 2013-11-22 20:55:13 | 只看该作者
还是个22.5度压力角
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5#
发表于 2013-11-23 07:15:19 | 只看该作者
我觉得输入轴转速高,另外觉得齿数少的话啮合不连续,冲击大。不知道是个别现象还是所有的变速器都是这个情况。是样机吗?
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6#
发表于 2013-11-23 07:38:32 | 只看该作者
7到8级的精度,觉得也不是很高,因为我这边的农机齿轮,精度也在这样,转速大约在1000转,如果上1200左右噪音就出来了。
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7#
 楼主| 发表于 2013-11-23 09:12:10 | 只看该作者
awolfbee 发表于 2013-11-23 07:15
& h) w$ |' {# J* i  f我觉得输入轴转速高,另外觉得齿数少的话啮合不连续,冲击大。不知道是个别现象还是所有的变速器都是这个情 ...
: C8 J* M' M8 n# z! B) G
大概百分之三十吧!刚做这个型号!
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8#
发表于 2013-11-23 10:12:02 | 只看该作者
检查中心距是否正确。
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9#
发表于 2013-11-23 11:04:18 | 只看该作者
小西行长 发表于 2013-11-23 09:12   i+ E& O  ~6 o3 Y5 @5 G
大概百分之三十吧!刚做这个型号!
4 I5 {+ p$ U+ O/ Z5 R( V9 e: y
齿轮箱的加工是加工中心做出来的吗?主要是轴承位。如果可能的话,测量下轴承位的中心距,再者就是两块箱体的配合尺寸。一般情况下碰到异响就长时间磨合,一般磨合四五个小时之后看看齿轮上的啮合痕迹,你可以把结构拍摄照片发上来看看,然后把磨合之后的齿轮啮合照片也发来看看,也许能解决。出现三成的话,估计还是加工问题,尤其是齿轮,都是正变位,可能出现顶齿的情况。之前我们公司就出现厂家把齿轮发错了,48齿发成51齿,也能装上,那个噪音大的。当时我们不是很懂,磨合了一天,发现顶齿,查询图纸,才知道齿轮发错了。当时工程师也没辙,或许是想当然了,觉得齿轮不会错,所以走了很多弯路。
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10#
 楼主| 发表于 2013-11-23 11:20:24 | 只看该作者
awolfbee 发表于 2013-11-23 11:04 8 C" s& s4 m0 N1 K! _, i
齿轮箱的加工是加工中心做出来的吗?主要是轴承位。如果可能的话,测量下轴承位的中心距,再者就是两块箱 ...

' H% ]$ x+ n" G5 G9 P  j- d7 r非常感谢
6 m7 R: a; ^% T
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