关于超高压下金属变形的，请教

茉莉素馨

一直在想，如果材料力学里面那个金属拉伸的实验，
* K. J# l1 K3 I  b) F$ c; U将金属材料放置在超高压的液压油里（1600~2000MPa），
再去做这个实验，会发生什么？
/ ]8 _1 z! t" [. F/ n6 T# V4 U/ d) H低碳钢和铸铁又会有哪些不同？
如果有什么现象发生，机理是怎样的？
5 }2 \- m! {6 u
) X* t  N" i" D) R网上也没有找到相关材料，
感谢各位前辈和大侠，给点提示，谢谢了！

2266998

说你具体的问题，我告诉你，以前发过图片，

" s$ f: k  i( U% o% D2 v% q9 |这就是多向应力问题的求解，

8 J/ c0 X# d( S' ?7 J; \比如用厚壁无缝管，可以涨成车桥，但材料，模具，压力，动态推缩系数，要统一考虑，
, c5 [0 I/ H+ Q! f3 b: X  X
钢坯，高压下有流动性，可以得到你要的形状，
9 t. G( ^/ o) j& D# l* w
1 R& h+ I3 B: z( x# r% [! n高压液体，可以从缸壁渗出，

打死你

问题是你拉得动吗？呵呵

冷水黄金

材料力学上面不是讲的非常清楚吗？
哎！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
/ L1 W$ x8 ~9 h* u' }! R
不过说实话，咱也不喜欢看书，但偏偏这个还记的点

？？？！！！

钢与铁的区别，碳存在形式不同，碳钢中碳是以渗碳体形式存在，铸铁中，碳经过石墨化后以游离形式的碳存在于基体中。既内部组织结构不同，组织结构决定它的性能存在很大差异。

？？？！！！

放入超高压油里面，相当于对材料强化，表面压应力增加，可以类比喷完

fmdd

内压胀形法在汽车轻量化技术领域很有前途的，它可以简化某些零件的成型工艺，省却大量的冲压和焊接，直接成型成你所需要的形状。

Dark.W

假设实验能够成立，试样会同时受到的油压力和拉伸力在材料内部形成三向应力状态，这个时候拉伸方向是拉应力（定为轴向），油压产生的应力是压应力（周向）。由于周向压应力，材料的屈服强度会下降（周向应力对滑移分切应力有贡献），提前进入塑性变形；但是塑性变形开始后，由于油压始终垂直于试样表面，可能对滑移起到阻碍作用导致位错塞积，同时导致抗拉强度降低，延伸率降低，总之就是塑性降低。
( N3 v  }( w- ~) M- _- ~5 S# h
如果是压缩试验，有可能材料不会出现屈服而出现脆性断裂。
( ]; V+ J- s) w7 H' y. N  I: ?
: K+ W$ K5 m1 o- r3 l* ^1 K我觉得是这样，听听大家的意思

frazil

可以看看材料的失效机理，材料的微观结构是什么样的。一般金属材料，属于小晶体的集合，滑移伴随着位错的产生与消失，高压下不易发生晶间或者晶内破坏。但是如果你拉升的时候，两端没有在油内，可能会造成液体的剪切分解作用，导致构件加速断裂

walyem

这个问题怎么没后续了啊，我觉得大压力下，增加畸变能，而又限制晶间滑移，使得更多改变来自晶内微观改变，使得金属原子攀移更简便，增加流动性，根据趋稳原则，从滑移系多的体心立方晶格转变为滑移系少的密排六角。