从受力平衡的角度看汽车变速器

小小MG

把变速器看成一个整体，输入一个小的力矩，可输出一个大的力矩，试从受力平衡的角度看，解释这个问题。
求大神解释！
感谢社友。

冷月梧桐

输入小转矩大转速，出来大转矩和小转速。类似于杠杆

kulouzhi

其实我一直想不明白杠杆的原理，不要从能量角度解释

国运昌久

所有的受力平衡都能从杠杆原理解决，变速箱齿轮也是杠杆原理的应用。滑移齿轮变速机构。

韩健3927

如果不考虑能量传递的微小损耗，变速器的输入端和输出端功率不变，即发动机的高转速低扭矩经过变速器后转为低转速高扭矩，驱动轮胎运转

zerowing

|8 }2 ]& g) y5 H! n! [# e
/ q! p9 G8 o: r: ]0 O5 l' |哈哈，看了楼上几位大侠，貌似理解有误啊。齿轮传动可不能理解成杠杆。
) g. o I3 M* B6 {/ m对于齿轮传动，周向力是固定的。而问题的关键在于力臂的变化。力臂大，则矩大。力臂小则矩小。
: c( u5 s0 V- b7 B5 a: Q6 y3 _! J而同时，力臂大，则半径大，则周向运动距离大，反之则小。因此有以下结果：
4 I* ^3 W: u& E/ ^7 Z* H% bF1=F2.
: t6 V/ S! y& T: Q5 tM1=F1*r1. M2=F2*r2
则有M2=r2/r1*M1。 由此可知，小轮带大轮，扭矩增大（r2/r1>1)。
. E# P/ z( B, o+ i# J4 [# z同时:运动距离L有
r1*a1=L=r2*a2. a1,a2为转角.
) a( ]/ Q0 m$ j7 O有a2=r1/r2 *a1。即 n2=r1/r2*n1。 由此可知，小轮带大轮，转速减小（r1/r2<1)
2 b) M+ z; p }; U" G在同时：功率P
5 [# [6 h0 W0 P$ K5 SP=M1*n1/9550=M2*n2/9550。 即，不考虑损失时，功率恒定。
以上。

8 M0 Z4 M5 o, D6 S补一句：杠杆只能理解为同心圆上不同半径处的力平衡。这跟不同心的齿轮传动原理上是不同的。即，杠杆是等距变力，齿轮传动是等力变矩。

国运昌久

国运昌久 发表于 2013-11-6 00:18
! T5 i- ]! W( [" Q8 H所有的受力平衡都能从杠杆原理解决，变速箱齿轮也是杠杆原理的应用。滑移齿轮变速机构。

0 B9 `# A% i4 N5 o. r. I4 T: e谢谢你指出我的缺点。过几天我再仔细学习这个东西和大家交流