美国人设计的一个夹电线端子的设备，客户要我们改造

wujianbo1988

那Cycling vale 是个单向阀吧，当气缸运动加紧时那个弹簧所在的内腔气压升高，当到达一定值时Cycling vale单向阀打开使卡抓顺利，卡紧如果没有那个Cycling vale 就会使卡抓不能卡紧。
以上愚见，仅供参考！

tmouse416

桂花暗香 发表于 2013-10-31 13:01
是不是 有个保压时间问题。

的确是保压时间问题
端子需产生塑性变形后结合才牢固，初期只是一个弹性的变形，有微量恢复性，保压时间是消除弹性变形》塑性变形的过程。
你可以看下客户的使用说明书，是否有个操作规则，需按压几秒。
Cycling valve其上带有弹簧，左右缸室之间存在着压差，左 通气过程中推动气缸杆向右挤压，Cycling valve作用后缸杆保持位置，形成保压。

阿狂

1 你改造后采用双作用气缸，是通过换向阀来切换，而换向阀是靠什么来触发？触发时压制的力度是怎么控制的?
2 美国设计的提手处是一个简单的通断阀，手按住后，开始压端子，端子压接到位后触发400-27A 单向阀（弹簧复位型），使活塞两侧气压相等，复位弹簧使夹紧杠杆复位，完成压制。压制的力度（端子变形的程度）完全由400-27A 单向阀（弹簧复位型）触发杆高度来保证。
3 去掉400-27A 单向阀的话，需要加装行程开关来触发压制完成。

hongsongwang

阿狂 发表于 2013-10-31 16:37
1 你改造后采用双作用气缸，是通过换向阀来切换，而换向阀是靠什么来触发？触发时压制的力度是怎么控制的?
...

阿狂大神你好：首先来看看我测绘他的设备以及我们改造之后的入下图：
1.原设备是考工人来踩脚踏阀来控制操作的，夹紧力应该是由气压的压力大小来控制，说明书上写是是80lbs PSI
这个没有操作时间限制的，工人踩10s也是这样 踩5s也是这样的效果。
2.说到提手。说明书上写的是。这是一中接气的操作方法。即只要将进气管接入提手的进气口，按懂提手上的阀来压端子操作。注意此时主体气缸的后盖上的进气孔是要堵掉的。另外一通常在用的接法是先将提手的进气孔堵掉，件气管通过脚踏阀后接入主体气缸的后端盖上的。工人操作时只需脚踩下脚踏阀来控制操作的，现在客户在用的就是这样接的。
3.对于有人那个Cycling vale 是平衡的  另外气缸前面有气压  我觉得这应该不是，应为他前面只有个弹簧且没有密封圈的，因此气会跑掉不存在说有背压的。  
还请大神们多多想想这是怎么回事。

科图

哪个大侠能详细讲一讲图3，进气后左右两个缸是怎么运动的。

虾米游海

楼主上面提到的“两个对边卡爪的距离为1.985--2.003in”是夹紧前还是夹紧后？夹紧后的距离同原来的有变化吗？如果没达到，那应该就是这个问题，而原因在于气缸没有达到预定的行程，美国的设计巧妙之处就在于用带有复位杆的Cycling valve来精确设定何时打开这个单向阀，使高压气直接与大气相连，从而使得气缸在弹簧作用下复位，如果一直有气的话，复位后又马上继续向前施压，起到一个保持和反复施力的作用，相当于不是一次性捏一下，而是捏了多次，这样效果就会好很多，也许这就是美国方案的窍门所在

cool44

原设备是三腔加压，而且远离夹爪的两腔在压紧时有补压作用，当然力会较大。

cool44

补充一点，你用双作用缸等于是恒压，原设计是有冲击效果的

bbtfcjy

考虑冲击效果

阿狂

hongsongwang 发表于 2013-10-31 17:28
阿狂大神你好：首先来看看我测绘他的设备以及我们改造之后的入下图：
1.原设备是考工人来踩脚踏阀来控制 ...

1 不管哪种接气管方法，美国原来的设计只需要在压接前触发一次，压接到位是靠400-27A 单向阀自动触发的，压接的效果其实跟400-27A 单向阀顶杆与接触面的距离有关。顶杆没有顶到位，压杆就一直往下压。只有当顶杆被顶住将弹簧押回，单向阀导通，使压接气缸活塞两侧丧失压差，被复位弹簧压回，压接动作完成。美国人设计顶杆的高度是通过大量的压接试验确定出来的。可以理解在80lbs PSI压力下压杆压实后，还不能完全触发400-27A 单向阀，只有当活塞继续前行（也就是端子有一定的变形后），400-27A 的顶杆才打开单向阀。


2  改造后是怎么来停止压接的？是靠什么来衡量是否压接好了？