液压系统驱动双油缸提升叉车，做好了到现场不同步

伊小德1982

公司做了个类似叉车的结构，悬臂梁长2.3米，载荷2.5吨，采用同叉车一样的滑轮机构，利用2个油缸提升门架。
" P! E* W8 R0 J, ]. ]! N: {没想到找上海某著名液压公司设计，出的方案是 双缸 由2组阀组独立控制，当时就很担心不同步怎么办，
结果到现场果然不同步，门架都被拉裂。。
后来废掉其中1组，用1组阀控制，不同步没出现，倒是出来个新问题。
额定载荷 550mm的油缸伸出量 花了10分钟。。。这实在是龟速来形容。。
看了下泵压力6.7MPA。。理论上计算对于2个直径100的缸的话 有10吨的推力了。。
8 B) q. C! C! f: Z; z我现在最好奇的是 到底什么时候该2路阀控制2个油缸 什么时候1路阀控制2个缸？？

g2096

要求明示这家上海液压公司，让她付出代价。

迷茫的维修

我知道，我讲不透彻，不说了
等高人

伊小德1982

g2096 发表于 2013-10-27 19:09
要求明示这家上海液压公司，让她付出代价。

% v$ E; G( h4 J' j' Q* H f T这个是这样的。。我们报过去大概是3吨的负载，当时他们公司选了通径6mm的系列控制阀，系统设计压力7Mpa
1 m5 A" W$ K+ h/ z; K3 E理论上7mpa有10吨的推力，但是现在的问题是 压力表显示泵出口压力都达到了 6.7Mpa
负载是2.5吨载荷+1.2吨叉子自重+约0.3吨的摩擦力，大概总负荷是4吨重物
由于是采用滑轮机构，油缸载荷因为 4吨x2=8吨，
但是现在系统压力表显示是6.7Mpa，虽然能升起来 但是极其缓慢 ！！
我他瞄都搞晕了。这到底哪里出了问题？？

伊小德1982

迷茫的维修 发表于 2013-10-27 19:10
我知道，我讲不透彻，不说了
# ]5 K+ E6 V' E2 X等高人

9 A9 E4 _: v8 u& X8 \, F' f难道是设计的余量太少了么？？
现在他们重新提了个方案 采用1路阀 换掉原来的油泵
5 Q# b! ~, M' }4 l' P5 {; p$ s* M新的油泵 油压12Mpa （原先的油泵是7mpa）
; l- _5 r% M' k' N/ g" _# ]% C1 m) r6 F按照他们的说法 认为就是系统未名的阻力太大，所以要加大推力。。
0 c* J/ ~1 M2 {也就是说 对于设计压力7Mpa，2个直径100mm的油缸来说，现在6.7Mpa 负荷太高了。
[4 E$ y$ j! H+ h/ r( B$ r应该改为设计压力12Mpa，这样相当于大马拉小车

ERPIONEER

你计算一下功率，一组阀可能通流能力小，节流阻力大，功率浪费在阀上了。

伊小德1982

ERPIONEER 发表于 2013-10-27 19:23
你计算一下功率，一组阀可能通流能力小，节流阻力大，功率浪费在阀上了。

( D9 u2 l% }3 I4 J5 ]/ K( h按照我的要求 双油缸30mm/S的速度来说 所需的油为：
V=0.0157X0.03X1000=0.471L 液压油
g0 \( G. X# z# g0 {这对于6毫米的系统通径 不算大吧？流速8M/s 带压侧

伊小德1982

伊小德1982 发表于 2013-10-27 19:26
% n o* m7 r% f% s6 @6 ^按照我的要求 双油缸30mm/S的速度来说 所需的油为：
V=0.0157X0.03X1000=0.471L 液压油
& n# E# @; `0 h* ]% H# O这对于6毫米的系 ...

7 Y9 S; b, T$ ?0 R3 B; ^) J你怀疑泵的输入功率太小么？东西在办公室 具体我只能明天才能说
; k5 V c# b. ~6 W
+ J v5 \) [; y

伊小德1982

我们是交给七洋液压设计的，现在过了质保期 欲哭无泪啊。。到底他妈哪里出了问题。。

linqingshan

直接用叉车不行么？