135柴油机喷油器常见故障的原因和排除方法

骆驼2046 · 发表于 2007-3-9 09:36:27

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0 \; g+ S- L9 ] c1 u 序号	9 [: `, j5 i L3 \|& W1 \|5 n 故障特征和产生原因	; X0 u% Q: f. p; k 排除方法
5 }# [4 [6 X) D2 \3 z 1	- D& k7 C5 T) ^; b- X7 S 喷油很少或不喷油	0 b5 u/ Q R, j a) _( @( z9 B! P
. X, W! G: e8 E1 p* @	' p; K+ C# \|! Y" z (1)燃油系统油路有空气	8 }6 ^) A: s6 q+ H5 S9 R7 G 排除低压或高压油管中空气
, M7 P3 E1 U) C4 L	6 j0 p. l3 L; b* m8 `1 \|8 i) ^- q (2)喷油嘴偶件咬死	2 w; x& g4 v- @) _* d. Q% i8 u- N6 D 修磨或更换
f/ N3 }2 q4 {; F+ a	; c: n3 ]# g3 \ (3)喷油泵供油不正常	; x$ A% b( w: i) O" U- a9 U 按喷油泵故障排除方法找出原因处理
4 l7 b+ C0 G4 e) A	: p* s3 E! t; c S7 V0 k" T- C (4)高压油管漏油	$ j% {1 F; S q& E$ h8 ~( ]) \|( p 拧紧螺母、油管已有裂缝的应更换
Q/ Q) ^. Y0 l+ e/ {8 s* \|$ h	. v# S1 O. C+ R5 D% a0 ?$ a& f' ] (5)喷油嘴偶件磨损	" N' B8 U+ H0 S @) g- V 更换
" M% Q3 g3 b* S* x# R h2 { 2	a% T3 _$ \|8 X% j7 d 喷油压力低：	, a, f0 Q j) K& {3 n
& W! \|! m2 p0 b: \$ X( f	9 \$ X( b4 J" y9 B1 F (1)调压螺钉松动	% g2 q9 w7 }, I5 h7 o 重新调整至规定压力，并拧紧锁紧螺母
, n3 J) a5 Z7 A$ d; F j! `, U	9 X- G: {; \|- d4 R! I, B* Y (2)调压弹簧变形	% C# a' \* U% w* ]3 ^ 调整或更换
) I8 B9 D# \0 v7 `* O% I( F( R	/ u" O( ^% I: ]6 u7 `' R (3)针阀粘住	# v5 J& Y: V! P8 \|6 A& e 清洗或研磨
, T% ?7 \! B# K2 \|	8 ]; D2 P5 k! X/ ^# U$ B1 {, t( R (4)弹簧座、顶杆等零件磨损	/ ?3 Y7 p/ g6 P& }$ A% S- @; A( Q 修理或更换
2 x5 R# l: p6 ^3 m 3	, w P# d1 d' @# D 喷油压力太高：	/ ?/ W5 b& m; ^
- Q0 v) T; F, \|# \3 b$ L6 w	. m+ v( b. X7 Y# r (1)调压弹簧弹力过高	3 K& t4 O) l% u1 K& o 重新调整至规定压力
! k$ b9 @0 c- \|" H% R E' E	( a" u2 Y* F+ r' m, S+ Y3 I* [0 U& w (2)针阀粘住	( w8 z) s0 f. k( g1 D2 T 清洗或研磨
; M- P! X3 i' e# A# s	! Q/ d( D& Q7 i' K! [) ? (3)喷孔堵塞	( K$ Y- S: i, h- Z! j 清洗喷孔或更换
3 p& `. [3 a: `9 c' h2 B 4	! j5 P8 M8 @; O0 N 喷油器漏油：	, b0 E. H. y9 Q8 t# F" r* Z$ `
) {7 \. p) @" ]' N1 N! v	0 X' b( S. x: @. Q (1)调压弹簧断裂	6 V, t4 o# ?9 I0 T: k 更换新弹簧
+ J% m4 W+ p7 Y ]; I	; M$ t, e: Q) q (2)针阀研磨面损坏	1 S2 I- o# E J r3 l) n 更换
# {4 R; n( K& `( N4 z	# L; @& e8 f' c! ]7 q (3)针阀咬死	4 c' q8 O2 X1 d' a7 A8 R 清理修磨或更换
1 `0 Z1 G5 \4 C$ ]. H& ]5 D& \|	$ Q! L0 N, @0 l) L2 z. D% K (4)紧帽变形	6 J9 r) G2 T" I( w 更换
' L. s* P* m" q8 W- U2 C# \	% z9 }: m2 T; n) f: g7 M: U (5)紧帽器体平面磨损	9 ?7 ?) ~9 Q: p" I" W Z 修磨或更换
) _ _4 w7 d3 i7 H* u 5	- S, n) @+ M6 N+ W" U9 z2 j) s* C( H 喷油雾化不良：	2 d# P! q+ U% ]
5 V5 n V. j4 l# F" s" Q" y7 V	7 x# C5 _( {# } (1)喷油压力低	l! ?/ t- k4 c7 Y8 t 调整至规定压力
, F9 O7 p; B+ v* F. ?3 e' _) P7 c	' S* h# J' y. y& y5 a (2)喷油嘴座面磨损或烧坏	* M% U! l5 _, }$ Q! Q 修磨或更换
+ _& b1 w0 t# l# d	- J' a8 B2 P1 M" k/ t (3)喷油嘴偶件配合面有垃圾	1 t: k" g0 ]: W. A$ A 及时修理
$ r! E& N% N; z$ e1 D. F# H$ q 6	- E2 r9 H( a0 F6 D 喷油成线：	3 W& O' C: Y" L! [- }6 n
% k! g8 C4 I* x$ E	( G+ o& ~: k2 @- [ (1)喷孔堵塞	0 q4 t: O) \5 j4 ?/ }/ M" G 用直径为0.2-0.3mm钢丝疏通喷孔
1 ], a* W& u* D' [	9 [& q6 Z5 Z$ X (2)针阀体座面过度磨损	5 p- l; G" P/ J 更换新的针阀
+ U! \' S) {& e	! s# t7 c; g9 s) p; {2 e (3)针阀咬死	0 F$ J" L9 `+ C6 [. J, j# K 清洗修磨或更换
, R) Q4 x I. ?" R7 U 7	6 P4 x& C7 K: U" o& S/ w) D 针阀表面烧坏或呈蓝黑色(柴油机过热)	' B! e0 K9 ]4 }, z( e7 \# c 检查冷却系统，并注意更换偶件。柴油机不要长时期超负荷运行