浅析中国三家企业普通车床的优与弊

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浅析中国三家企业普通车床的优与弊
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) J. E6 c! Z5 ~  D    近几年，中国机床行业的发展突飞猛进，尤其数控设备更是不断更新，随着市场需求量的增加、几家很有名望的机床生产企业近乎有供不应求的趋势，于是一些小型企业滥竽充数地混进市场，伴随着多家大小企业的激烈竞争，厂商不断采取各种手段，包括节流降耗、降低销售价格和拓宽销售渠道等等方法；但这种方式不是真正达到市场长期占有的最佳方案，要知道，击败对手的最好方法是壮大自己。诚然，普通车床是最为普及的加工母设备之一，一般规模就能加工生产，假如工艺改变，成本自然降低，结果只会导致用户越来越少了，利弊分析，我认为还是应该强大自己才是根本！
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    之所以沈机、大连机床、以及云机得以立足这么多年，必然有过人之处；沈机特点在于，机床刚性好、时效保证，不易变形，齿轮热处理到位，比较耐用；缺点是主轴变数系统几十年不变，变档困难，降低加工效率，主导轨耐磨性差，三年之后精度下降。而大连普车正好弥补这方面缺陷，若论刚性不及沈机，但大托板的两套浮动轴承恰恰填补了这方面不足，增加了主导轨使用寿命，主轴变速结构尤为合理，简介迅速，提高了加工数度。同比这两家的普车主轴稳定性还是不如云机，云机普车主轴的四套轴承决定了自身的稳定性，溜板箱大手轮的自动离合更是胜出一筹，如果自动离合能发展到开合螺母离合切换就会锦上添花，尾座的浮动轴承也是较为人性化，可以说是独树一帜，美中不足的是中拖板丝杠传动缺少两套平面轴承，降低了使用效果。
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    综合以上几家普车的几点分析，我觉得如能博览众长汇于一身，那么，产品自然销路无忧了，利润值也会大大提高；就目前经济来看，普车二十年之内还是无法取缔，即使将来数控设备再有发展，从经济角度出发，也是必须要有普车的。

$ e8 U9 D, x5 v# [, L+ ~/ r; }; P    企业的发展在于更新替代，推出的产品应该注重细节，汲取他人优点，抛出自身不足，不断更新才是得以长期稳定发展的硬道理，几十年一成不变的结构，还会有好的发展吗？走路都不稳当就开始跑步，是否有些太急，拔苗助长的行为不要再发生了。真的希望生产厂家们能够看到我的想法，而我有生之年也能见到并使用这样的设备。

盐拌番茄

没人会认真做普车的，做一台普车所要的时间，人力，物料比做一台简数多得多。自己打开主轴箱看看，数一数有多少轴和齿轮就明白了。

龙游大海

普车还有市场

mfka

总结精辟。

黄海是我

三家都见过，都用过，我也来说说。
! v- Z! C( J# R4 U+ b: f0 o" _; v
; F* j+ z. m; ~% D: R4 H( d一，云南已经被沈阳收购。
" I% {6 _' m' {" x) c0 d$ K( D1 p- G二，我感觉沈阳好于大连，我公司4台使用8年的大连6140，大拖板，和中拖板磨损也比较厉害，而且我厂不车大件，不经常加工偏心件，偶尔车铸件。可以说导轨耐用方面，大连比沈阳好，但也好不到哪去。
三，公司新进两台新的大连6140，就已经明显不如沈阳了，机床很多地方采用塑料代替了，电线布置一直是大连的毛病，这次还是没用动。
四，如果个人选择的顺序，还是云南，沈阳，大连。

+ L; x# F8 p. u( K8 `还有就是普车的寿命比较长，一般修修都能到30年使用时间，因为现在数车普及了，，我们当地的普车已经渐渐是拉毛坯，攻攻丝，倒倒角，返修数控车有毛病的产品，正经干活，已经不是主力了。

jxsq1987

盐拌番茄 发表于 2013-10-12 17:07
没人会认真做普车的，做一台普车所要的时间，人力，物料比做一台简数多得多。自己打开主轴箱看看，数一数有 ...

5 S8 j9 N+ p- A! G. ^) H' w5 B5 D普车的利润也比较低

头发甩甩

云机，沈阳，大连的普车就像先前自行车盛行时的凤凰，永久，飞鸽，
现在的数控就像前几年普通自行车改装电动车一样，所谓原装的还没有改装得多。
0 C1 @9 x% _, E- ~' W$ x怎样更好的维护自己的品牌形象？
8 k: K  u# U) N5 P唯有质量和价格，质量最重要！

luiw

虽然数车快，但我们这里还有用普车开粗，再上数车的工艺，效率快很多。

灰色的伤

学习普车的人少了，太脏太累危险性还高，现在的小孩都喜欢数控车，普车在学校里感觉就是个考试工具

我懂你，谁懂我

黄海是我 发表于 2013-10-12 21:12
: C& @6 r' e3 [. w8 k三家都见过，都用过，我也来说说。

一，云南已经被沈阳收购。

0 ^+ F5 i) L( A同感！说的很好！