“现场一台减速器说是又坏了,X工,你看是乍会事?”装配车间主任来了电话。 “啥事?乍坏的!”俺一时可是摸不着头脑到底是啥事。 “喔,就是上个月发出去的那台过跨车,不是安装调试好后没两天那台减速器就损坏了么。。。”“是啊,不是听说箱体改成铸钢件了么?又OVER了?”这事俺知道。 “就是那,最早的是采用铸件的箱体,不是没两天就坏了么,后来重新订货采用了铸钢件了。按理不会这样了哪。要不,请你到现场去看一下。。。”车间主任说道。 “不好意思,手头忙着哪,在赶急件,跑不开哪。要不让G工去看一子?”俺答道。 “也行吧,让他去看一下。再说反正坏的减速器得拿回来,到时电话通知,你过来看一下吧” “好吧”。 $ Q' P+ C @: L+ \# t
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这件事俺知道,此项目是用外来机械图纸改的一台过跨车,电气控制是自己厂子配的。 不过此机在现场安装调试好后,正式工作后没几天,就说是减速机损坏了。说是箱体破裂,不过说是箱体是铸件的,所以生产和采购上就决定更换成铸钢件的箱体,再派人去了现场重新安装了。 但还是没有工作多长时间哪。不可能会如此频繁地损坏机子的哪。。。 查了下图纸,此过跨平车是采用电动机通过带制动器的联轴器带动减速器,减速器输出轴上安装了小齿轮,带动安装有大齿轮的车轮轴,从而使车轮在轨道上滚动行走。车轮为800毫米的直径。 整个电机和减速器安装在车子专门设置的架子上,此架子和轮子下踏面的高度相差不大。。。而从基础图上看,轨道中间部分有局部降低地坪基础。但下降距离并不大。
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G工从现场回来了,说是他去时减速器已拆下了。现场也没看出有啥情况。 车子轨道的地面也没有注意看。。。汗。 不过说了,损坏的减速器也同时运回。 不一会儿,车间也来了电话,说是损坏的减速器已拿回了,放在车间中。 去吧,去看一下到底是哪种形式的损坏。。。
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" W% x# v8 n) O/ o3 f) C9 I 破裂的齿轮箱体放在车间门口边上,齿轮箱箱体沿下部周边半面破裂,内部齿轮及齿轮轴均基本完好,除非有几点齿面受硬伤。。。 齿轮箱内润滑油多很好。。。 不对哪,乍会哪,一般减速机要么齿面磨损,要么断齿。要么齿轮轴扭断,键面压溃或剪断。。。乍会壳体会破裂哪?除非受了大的外力。。。
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$ T, u1 d1 O8 H' Q5 A; J1 b& | 不管它,先列个几条吧。可能引起箱体裂的原因。 首先是不是电气控制上没有设置加减速档,这在启动和停止时平车突然停止时,因为车子的惯量冲击。。。 二是减速器安装螺栓没拧紧,在长期运行中,因为小齿轮与安装在车轮边上的大齿圈在启动停止时惯性冲击 三是减速器和地面相干涉。因为在图上发现安装减速器的架子与地面距离不多。如果轨道中间与轨道外部是一样高的,那么就可能存在问题。不过如果真是这种情况,那是太低级的错误了。现场人员也太粗心了。。。 , i$ F4 K5 T" ?! ?. ^/ t6 s9 l( }
) d5 W L! r: W3 n! Z$ J8 M 又换了个减速器去安装了。 还是让G工跟了安装工过去看一下,不过让他在安装好后再看一下安装架子与地面的距离。再看一下有没有其它情况。。。 下午过后不久,电话过来了,故障原因找到了,是减速器架子与轨道间地坪距离太少。 当车上没有装载工件时,安装减速器的架子在地坪上正好贴着地坪行走,所以空车时看不出啥异常。但在轨道中间的地坪中发现局部有擦痕点现象。。。而且在行走到那个位置时,也有瞬时的摩擦声产生。 而当装载重物时,整体架体有点柔性下凹。所以当过跨车运行到地坪局部高点时,减速器架子硬顶地面,也就是说全部的承重量不是车轮踏面轨道上,而是有部分承重在架子上了。架子的变形使减速箱体受到了大的交变应力,从而使箱体破裂。
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找到是产生原因,就能采取相关方法。 将基础根据图上的高度重新整改吧。。。
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从此减速器一直还在使用中。 点评:故障诊断必须考虑到方方面面。考虑到了,就得验证。 |