过去维修的职责是,设备坏了要修好设备,设备没坏,那就等设备坏。现在就应9 M& j- {4 v2 y, {. b' R 设备没坏要做好点检、保养,而且更重要是分析故障原因,制定防止再发生的对策, , I3 ^% `$ I$ @& v% I一些属于设计制造方面问题,有条件反映到有关部门进行改进。“以养代修”绝对不是+ f+ a7 C8 D# G2 g1 Z/ i; s- A 一句空话,据统计,对于一部10多万元的经济型轿车,按10年使用期限每年3万公 & I7 D2 Q; c6 K: i8 n4 x/ r里行程计算,每年须用于车辆清洁等费用3000元左右。同样一款车,如果疏于保养, 5 d k! s* u+ G$ \很有可能三五年后,耗费~万。人家用10年,疏丁保养你可能用到5年就报废了。如 + A/ O) y9 z2 Y轿车,首先定期清洗更换三滤,行驶2000km,要清洗一下喷油嘴,调节气门,4000km 1 }- Z- z: R3 T, X以上注意齿轮油,变速箱油及火花塞更换,刹车检查到6000km以则调止定时皮带,发 t: Q' _; r, C) ]9 K, l. K动机皮带转向机皮带.空间等。现在有的倡导“九分养一分修”,比过去“七分养二分 ( X4 Q3 ^. o& q& T( B8 S$ [% T' E修”更提高一个档次。国外上个世纪80年代便实现汽车终生无大修。在运行中“保养”, , c7 L9 `/ L2 `: L* O) Y" ]0 ?而不是发现得了“病”再去找“医生”看病。* X. M, U/ q9 F& A, y/ v 工厂也一样,不论工厂大小,都有一支不错的维修队伍和一些备件,以便出了事+ g0 B% b( o5 I 故好修。这在技术不复杂,设备简单的年代是可行的,可是今天,科技已发展到高速! _% t8 d" h, y6 @0 E7 I 化、程控化、自动化,不可能象过去那样将设备大拆大卸,维修己不是一个简单:【:作, / i) Q9 t% p. X% ]9 O没有专门知识,丰富的经验和技巧无法满足维修的需要。法国每年有5000名以上维修 3 O+ B% d2 N5 }5 |: s3 m专业大学毕业生,而且每年有4.5万现场人员接受培训。这些我国部存在明显差距。) Q' ?7 ~- C: a8 ` 随着人们主观认识水平不断提高,维护型的适应性维修在企业设备管理中逐渐成/ Q( j8 O1 C6 `1 g 熟,延长设备使用寿命、降低维修费用,将成为不断促进企业经济发展的重要工作。, d5 {3 F9 D/ _* Z9 q; V$ v
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