过去维修的职责是,设备坏了要修好设备,设备没坏,那就等设备坏。现在就应' b9 Z. D, o4 H3 a, }2 Y 设备没坏要做好点检、保养,而且更重要是分析故障原因,制定防止再发生的对策,$ X |, Z. K+ C2 E/ K9 m 一些属于设计制造方面问题,有条件反映到有关部门进行改进。“以养代修”绝对不是, I7 {) S4 V4 H 一句空话,据统计,对于一部10多万元的经济型轿车,按10年使用期限每年3万公 9 G+ g: R9 A' s: g5 i5 k; Y: C: B: U里行程计算,每年须用于车辆清洁等费用3000元左右。同样一款车,如果疏于保养, & y, p$ r( f* h- U! ?+ _很有可能三五年后,耗费~万。人家用10年,疏丁保养你可能用到5年就报废了。如& g/ o D; e. D$ Z2 y5 E$ W 轿车,首先定期清洗更换三滤,行驶2000km,要清洗一下喷油嘴,调节气门,4000km: m/ y; [7 J% _) l 以上注意齿轮油,变速箱油及火花塞更换,刹车检查到6000km以则调止定时皮带,发 + |* ?7 @3 U: P D! R动机皮带转向机皮带.空间等。现在有的倡导“九分养一分修”,比过去“七分养二分 - U0 `) Y; \5 P, T1 p8 c修”更提高一个档次。国外上个世纪80年代便实现汽车终生无大修。在运行中“保养”, . ]- F3 Z4 T/ E: W- N6 s G而不是发现得了“病”再去找“医生”看病。 9 O9 H9 D* i/ o3 K. d7 d8 J& A& }; Q工厂也一样,不论工厂大小,都有一支不错的维修队伍和一些备件,以便出了事- S' S) ^+ f3 a5 a& G# b9 @ 故好修。这在技术不复杂,设备简单的年代是可行的,可是今天,科技已发展到高速 . P4 ^: H+ I3 a# ], d. e$ \2 s& R& h化、程控化、自动化,不可能象过去那样将设备大拆大卸,维修己不是一个简单:【:作,, T) P: r- ~7 o5 s 没有专门知识,丰富的经验和技巧无法满足维修的需要。法国每年有5000名以上维修 ! p0 F- Z! M0 @2 G" {8 l( w+ l0 R专业大学毕业生,而且每年有4.5万现场人员接受培训。这些我国部存在明显差距。7 d8 P7 J) D$ r* N; l 随着人们主观认识水平不断提高,维护型的适应性维修在企业设备管理中逐渐成 $ m/ P7 P, d3 q# o" l熟,延长设备使用寿命、降低维修费用,将成为不断促进企业经济发展的重要工作。 ( \8 l! B! N8 V' I9 q1 ? |