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楼主: luhan111
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有个结构看了很久,不太明白

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11#
发表于 2013-9-5 10:30:22 | 只看该作者
曲和直没有本质区别,你再仔细看看,如果是直的,在极限位置时,会不会和门柱有干涉。

点评

应该不会干涉,上面的滑道还没到门轴呢,而且动力臂也转走了 发表于 2013-9-5 10:40
12#
发表于 2013-9-5 10:35:46 | 只看该作者
直轴的话容易憋住吧。。是不是曲轴更“活”一些
13#
发表于 2013-9-5 10:38:46 | 只看该作者
打死你 发表于 2013-9-5 09:55
现在呢?

调整门的关紧程度用的
14#
发表于 2013-9-5 10:56:28 | 只看该作者
楼主请看这个图,公交车开门机构,双曲柄机构

1.jpg(37.34 KB, 下载次数: 25)

1.jpg

点评

这个结构很好,但和我说的不是一个,这个门的轴是固定不动的,而却这个结构是两扇门的联动 发表于 2013-9-5 11:02
15#
楼主 | 发表于 2013-9-5 10:57:26 | 只看该作者




A点为什么不会出现向左运动的现象,使车门无法关上,实际中是A点向右运动,使门扇关闭,所以我怀疑A的的曲轴是起这个作用的,但没有找到具体的运动结构方法,和力的支持。
16#
发表于 2013-9-5 10:59:02 | 只看该作者
建几个模,约束下自由度,原理一下就出来了
17#
发表于 2013-9-5 11:01:14 | 只看该作者
连杆滑块机构。。。。。。跟某些玻璃窗户的开启方式差不多。
18#
发表于 2013-9-5 11:13:31 来自手机 | 只看该作者
俺的理解是:便于调整门和门框的间隙

点评

恩,基本同意 发表于 2013-9-5 13:30
19#
发表于 2013-9-5 11:23:12 | 只看该作者
补偿的吧,减小加工要求
20#
发表于 2013-9-5 11:33:02 | 只看该作者
你多看两遍就明白了
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