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这种动力放大装置的原理是什么?

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1#
发表于 2013-9-5 08:41:23 | 只看该作者 回帖奖励 | 倒序浏览 | 阅读模式
本帖最后由 苦菩提 于 2013-9-5 08:56 编辑# v& I8 a: C$ K* i

/ ^6 S6 a9 t# W6 H6 ]' V4 x4 l. X0 b& f) `2 t3 O0 D0 i4 e% X- x. \
# E" K$ } s2 R! o; K( F/ Q
图中输入臂和输出臂如何实现动作?这个输入轴卷筒和输出轴卷筒速度还不一样
) y- k) Y4 ]# n" B+ V,大虾说说原理吧~

: ~9 U1 T& K. R, q5 s
6 S$ a0 i, ~2 Z' q+ N' e- r# [
$ N7 O+ U+ Y. ]: H9 o; GPS:我的猜想:
# l4 z& M* j1 t5 x; w8 b本来是由电机带动输出轴朝某个方向运动,但是增加一个齿轮+多伦+输入轴后,输入辊筒的反向转动使得输入带B拉着摆臂使带A拉着输出辊筒转动(跟输出运动方向一致,相当于两种运动的叠加)/ R) ]. v; B! z: I

/ n7 f+ |- B3 X& K假如没有那个输出齿轮的话,直接用左边的这一套装置照样使得输出轴转动。只是这两种运动的叠加功率都反应在电机所需的功率上,动力是放大了,但电机所需的功率也增加啦

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x
2#
发表于 2013-9-5 08:51:20 | 只看该作者
TMD,太复杂,看不懂
3#
发表于 2013-9-5 08:59:07 | 只看该作者
确实看不懂。
4#
发表于 2013-9-5 09:15:33 | 只看该作者
不懂,这是用在什么机器上的呢?求高人解答
5#
发表于 2013-9-5 09:58:55 | 只看该作者
路过!
6#
发表于 2013-9-5 10:04:01 | 只看该作者
着实不懂,你那齿轮与输入轴和输出轴都有连接
7#
发表于 2013-9-5 10:14:24 | 只看该作者
有没有明白人解释一下
8#
发表于 2013-9-5 10:20:00 | 只看该作者
一个视图确实有点难看,表达不清6 E* d2 N$ F6 d, _: D, F9 b! I0 z
9#
发表于 2013-9-5 10:35:37 | 只看该作者
轴所传递的主要是两部分:速度和扭矩。从图上可以看到,输出轴转速是不变的,且输入轴转速大于输出轴,这个装置就是靠这个速度差通过中间的带和摆臂来增大输出轴的扭矩,也就是动力放大装置。1 G' ]' d* [* l5 R' u G& P) y) A

k7 Y- i, q, K8 Z" c4 i补充内容 (2013-9-5 11:43):
- Y' d1 K4 X0 Z5 r电机到输出轴齿轮固定传动比,电机速度不变,齿轮速度是不变的,这个装置并没有牺牲速度,而是通过加大电机功率来使得总功平衡

点评

一般来说动力放大都是牺牲速度来放大力,毕竟总功是不会无故增加的 发表于 2013-9-5 11:28
10#
发表于 2013-9-5 11:09:55 | 只看该作者
图纸猜想:输出臂与输出轴连接处为伞齿轮箱结构,随着卷筒旋转,输出臂的力臂大于齿轮力臂,产生力放大效果' A7 O. u1 j: E5 y
2个卷筒存在速差,使得输出臂绕伞齿轮自转,输出轴速度=右侧卷筒速度+输出臂自转转换的速度。 就产生速度放大效果
: n+ B' j: h" e% V4 T9 e$ K$ B想不明白的是干嘛不直接换个大电机,搞这么复杂的机构干嘛。请各位大侠过来指导下+ f! ]9 P3 h+ g* Z4 e

点评

我的思路错误了 带子AB平衡后就不能再旋转了,不能实现无限的旋转 发表于 2013-9-5 12:00
输入臂和输出臂就是用来平衡速差进而传递扭矩的,开车后很快就达到均衡,稳定状态,带子跟卷筒也就没了相对转动,怎么可能一直绕。不知道这装置是成型产品还是设计猜想,内部具体结构看不到,但是这个思路是可以的 发表于 2013-9-5 11:55
那个带在一直绕,一直绕,绕完了呢? 发表于 2013-9-5 11:37
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