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楼主: kingtigerfxp
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日本车的崛起历史,大家看后有何感想

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21#
发表于 2013-8-23 19:16:04 | 只看该作者
霓虹,撒有那拉
22#
发表于 2013-8-23 20:14:55 | 只看该作者
看完后感觉中国汽车50年内都造不出高端车。。。
23#
发表于 2013-8-25 16:26:49 | 只看该作者
人家都在发展,就我们在摸石头,瞎折腾
24#
发表于 2013-8-25 16:40:16 | 只看该作者
舍得学,舍得专才能强大自己啊
25#
楼主 | 发表于 2013-8-26 17:12:26 | 只看该作者
50年代/60年代,是日本战后重建的关键时期,也是日本国内民用车市场彻底打开的时期,1954年,第一届东京国际车展应运而生,吸引了55万观众,在当时引起了轰动。通过车展中与国际先进技术的交流,日本车企决心与国际标准接轨,并引入大批量生产流水线。图为1963年第五届东京国际车展

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26#
楼主 | 发表于 2013-8-26 17:13:16 | 只看该作者
1955年9月,日本重新加入GATT(关税与贸易总协定),政府为本土车企争取到了10年的缓冲期,直到1965年10月,才彻底放开了日本市场对于进口汽车的准入壁垒。10年间,日本车企大力进行技术革命,丰田Corona、日产Bluebird等一批经典日系小车先后诞生。图为1964年款DATSUN Bluebird。

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27#
楼主 | 发表于 2013-8-26 17:14:34 | 只看该作者
海外市场,日系车企在巴西、墨西哥、智利、南美等新兴市场投资建厂。1963年5月,在日本汽车工业协会的赞助下,宫城县举办了第一届国际汽联大奖赛。1987年,第一届F1日本大奖赛举办。图为1989年迈凯轮女郎拍摄写真。

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28#
楼主 | 发表于 2013-8-26 17:18:15 | 只看该作者
整个60年代,日系车企完成了本土的彻底垄断,同时有条不紊地进行海外布局,70年代接连爆发的石油危机,则彻底帮助日系车打开了海外市场。美国家庭开始难以承担高昂的油价,低排量、高性价比的日系车借此走俏,日本出口汽车从1965年的10万台猛增到1975年的182万7000台。10年时间翻了近20倍。图为1989年,东京码头等待出海的日本车

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29#
楼主 | 发表于 2013-8-26 17:20:20 | 只看该作者
得益于日系车在欧美市场的爆发式增长,以及电子、化工等一系列核心工业的飞速发展,日本的经济复苏也突飞猛进,1966年,日本国民生产总值超越英国成为世界第三,1967年超越西德,成为世界第二大经济体。图为1966年,beatles乐队赴东京演出,成员们身披日本传统浴服走下飞机。

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30#
楼主 | 发表于 2013-8-26 17:21:54 | 只看该作者
在全球中低端市场叱咤风云的同时,日系车并没有忽略高端市场,60年代末期,马自达公司研发出成熟的转子引擎,从而为日系车在赛车领域开辟出一片天地。1967年,装载转子引擎的马自达限量版的Cosmo Sport问世,一鸣惊人,这项技术通用和雪铁龙都曾经尝试研发,但均半途而废。马自达凭借转子引擎,从作坊企业一跃成为日系新巨头。图为1967 Cosmo Sport。

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