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日本车的崛起历史,大家看后有何感想

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1#
发表于 2013-8-23 17:33:24 | 只看该作者 | 只看大图 回帖奖励 | 倒序浏览 | 阅读模式
日本汽车工业从战争中萌芽,美国人“养虎为患”亲手培养出这个最强大的竞争对手,历经磨难却屹立不倒,日系车的崛起史,告诉我们日本何以从一个战败国迅速蜕变为世界经济强国…

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2#
楼主 | 发表于 2013-8-23 17:34:51 | 只看该作者
最早进入日本人视野的是美国汽车公司Locomobile,1901年,Locomobile在东京开设了一家专卖店,日本人第一次亲眼见识当时最先进的汽车工业产品。图为1905年Locomobile生产的汽车。

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3#
楼主 | 发表于 2013-8-23 17:35:38 | 只看该作者

1902年,一位21岁的日本青年内山三郎受Locomobile的启发,打造了两台实验性的汽车,引擎取自美国车,车身则由内山三郎自己打造,这是日本历史上最早的本土汽车。图为1907年内山三郎和他打造的日本历史上第一台汽车Takuri。

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4#
楼主 | 发表于 2013-8-23 17:36:53 | 只看该作者

在二战爆发前,日本汽车工业对欧美亦步亦趋,所产车型多为仿制。1914年,三菱重工制造了22台Modal A汽车,这是日本历史上第一款量产车型。Model A的外观借鉴了菲亚特A3-3。

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楼主 | 发表于 2013-8-23 17:37:56 | 只看该作者
1925-1927三年间,福特、克莱斯勒、通用三大美国汽车业巨头先后在日本开设工厂,在此后10年间,这三家公司生产了近21万台车,产量是本土车企的近两倍,占据日本汽车销售市场大半江山。图为成立于1924年12月的福特横滨工厂

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6#
发表于 2013-8-23 17:43:47 | 只看该作者
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7#
楼主 | 发表于 2013-8-23 17:44:03 | 只看该作者
1936年,日本政府通过汽车工业法明确规定保护本土汽车业,到1939年,外国汽车制造商几乎被驱逐出日本。二战爆发后,日本的汽车工业重心转向为军事服务的卡车制造。1937-1941年,日本的军用车产量猛增270%,达到了10万台级别。图为丰田Model G1,那个年代的产物。

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8#
楼主 | 发表于 2013-8-23 17:44:44 | 只看该作者
战争的特殊性令日本政府将汽车工业放到一个更高的战略层面上,战争令日本的经济根基尽毁,却也因政府的强烈干预让日本的汽车工业走向系统化。为战后日本将汽车工业立为支柱产业埋下了伏笔。图为1948年的东京街头,人们好奇地注视皇宫前的军队和车辆。

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9#
楼主 | 发表于 2013-8-23 17:45:28 | 只看该作者
众所周知,如今享誉世界的几家日本汽车制造公司或多或少有军工背景,这与日本汽车工业发端自战争密不可分,以如今的巨头之一NISSAN(日产)为例,NISSAN最早的品牌叫DAT,旗下含有日立等著名军工企业。抗日战争中,华夏大地不乏日产生产的军用卡车的身影。当然,这段不堪的历史是如今的日本车企避之不及的。图为DATSUN品牌LOGO,看出端倪了么?

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10#
楼主 | 发表于 2013-8-23 17:47:22 | 只看该作者
二战令日本经济陷入瘫痪,国民财富丧失38%,工业生产能力仅相当于战前的31%,900多万人流离失所。在这种背景下,战时仍保持发展的汽车工业,由于其优良的基础,集合钢铁、橡胶、机电等基础工业的综合性,成为日本政府复兴计划中最重要的一环。图为1945年9月9日,日军总参谋长小林浅三郎向何应钦呈递降书。

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