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TDO轴承经常被选用在以倾覆力矩为主要载荷的应用情况

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1#
发表于 2013-8-22 07:38:39 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 探索号QM 于 2013-8-22 07:51 编辑   P  n! }9 a; }" O
- \+ m: d, N) M4 V8 p0 B
学习轴承应用中遇到问题,请教大家:
- y7 ?) C) v. c4 {' d: `9 D- r
7 D( R; u( g7 l' Z4 e4 d! Z0 o问题提出:如下网页上,
" {- |% Y) X4 V, o% ehttp://www.timken-sh.com/timken/suangl.shtml2 t( {, J; V1 c* U
有一段说明:/ m3 x! B5 u* d4 x6 t/ ]9 }& u& n
# s5 p, a3 [  n( w& ~. M# f
TDO(双列 双外圈):+ s, s( B0 U) N0 [/ g; e
可应用范围重负荷齿轮驱动,一系列工业应用 TDO轴承由一个双外圈和两个单内圈组成,既可以用在固定端又可以在浮动端使用。它的特点是带有内圈隔圈从而作为预设游隙的轴承组合供货。TDO轴承经常被选用在以倾覆力矩为主要载荷的应用情况。

0 j, c+ _5 V+ S& b" k请问:倾覆力矩在轴承应用中的具体概念是什么?
9 v4 w" z, E% N( q7 b! Y3 b
* Q/ B) v$ _3 M0 r+ b
: A2 O+ [+ f3 h$ f) ?
2 X3 f  l' c5 Q4 l% P
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2#
发表于 2013-8-22 07:41:50 | 只看该作者
简单来说就是力的作用方向与轴承轴线垂直产生的力矩

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此力矩的支点在哪里?  发表于 2013-8-22 07:47
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3#
发表于 2013-8-22 07:59:42 | 只看该作者
应当是径向扭矩,支点可以简化在轴承中心

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是径向载荷产生的力矩吗?  发表于 2013-8-22 08:08
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4#
发表于 2013-8-22 08:03:55 | 只看该作者
看你把哪里做支点了 这个无所谓了

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现在关心的是在轴承的结构里面是如何抵抗这个所谓的倾覆力矩。  发表于 2013-8-22 08:16
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5#
发表于 2013-8-22 08:06:14 | 只看该作者
比如说大型的曲轴

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嗯。这个轴系统的力矩比较复杂。但如何具体归结到轴承上,还是有问题。  发表于 2013-8-22 08:11
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6#
发表于 2013-8-22 09:47:44 | 只看该作者
4 _" R5 e2 J( t2 n& M) N6 ?* A% i. h

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有道理。  发表于 2013-8-22 09:51

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