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TDO轴承经常被选用在以倾覆力矩为主要载荷的应用情况

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1#
发表于 2013-8-22 07:38:39 | 只看该作者 回帖奖励 | 倒序浏览 | 阅读模式
本帖最后由 探索号QM 于 2013-8-22 07:51 编辑
9 Q4 R. `" {) k
8 _* P2 ]9 u' p/ h5 }6 B学习轴承应用中遇到问题,请教大家:
( K$ Y* e4 y6 \" q4 X' s& b- T# G. ?& Q# q/ _, n
问题提出:如下网页上,# Y$ k1 ]5 [# N7 f4 b3 L
http://www.timken-sh.com/timken/suangl.shtml
7 p- i( l: M( J* n, f有一段说明:( b" w$ s s( Y' ]. W9 |

0 P! K7 K, A* C# u- Y# i' uTDO(双列 双外圈):
: v* \$ O! \- m4 y" L3 |% \
可应用范围 重负荷齿轮驱动,一系列工业应用 TDO轴承由一个双外圈和两个单内圈组成,既可以用在固定端又可以在浮动端使用。它的特点是带有内圈隔圈从而作为预设游隙的轴承组合供货。TDO轴承经常被选用在以倾覆力矩为主要载荷的应用情况。
. k* N, S6 J/ R: n: }+ S
请问:倾覆力矩在轴承应用中的具体概念是什么?
! Y4 p8 M7 q: Z$ \6 F0 j& Q
' k# Z. O: u6 p, \; M: }6 O: B m, I* G+ ?8 R" h7 l$ L5 b

# c9 V5 g* a7 p0 P
2#
发表于 2013-8-22 07:41:50 | 只看该作者
简单来说就是力的作用方向与轴承轴线垂直产生的力矩

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此力矩的支点在哪里? 发表于 2013-8-22 07:47
3#
发表于 2013-8-22 07:59:42 | 只看该作者
应当是径向扭矩,支点可以简化在轴承中心

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是径向载荷产生的力矩吗? 发表于 2013-8-22 08:08
4#
发表于 2013-8-22 08:03:55 | 只看该作者
看你把哪里做支点了 这个无所谓了

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现在关心的是在轴承的结构里面是如何抵抗这个所谓的倾覆力矩。 发表于 2013-8-22 08:16
5#
发表于 2013-8-22 08:06:14 | 只看该作者
比如说大型的曲轴

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嗯。这个轴系统的力矩比较复杂。但如何具体归结到轴承上,还是有问题。 发表于 2013-8-22 08:11
6#
发表于 2013-8-22 09:47:44 | 只看该作者
8 {2 E1 y0 y, y6 f# G/ D

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有道理。 发表于 2013-8-22 09:51

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