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楼主: 逍遥处士
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转动惯量J

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31#
发表于 2014-5-29 16:36:56 | 只看该作者
学习了!谢谢楼主给详细的描述!
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32#
发表于 2014-6-1 18:47:38 | 只看该作者
死读书害人呀
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33#
发表于 2014-6-4 10:57:27 | 只看该作者
学习
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34#
发表于 2014-6-5 20:28:37 | 只看该作者
这个公试没看懂,功不是等于Tθ吗?即功转化为动能E。
# A! N) l3 M  \( `; Q

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点评

呵呵,谢谢大侠!  详情 回复 发表于 2014-6-5 21:08
要除以2,因为T是从0增加到T的,并不是从头到尾不变的,所以要除以2。  发表于 2014-6-5 20:29
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35#
发表于 2014-6-5 21:06:40 | 只看该作者
逍遥处士 发表于 2013-8-11 10:40 8 i* x5 R: E! k4 k; ]# x& `/ O
鄙人认为,“惯量”只是在加减速阶段有影响,在平稳运行的时候没有作用。0 ~4 u  p+ M3 p+ |

7 T4 H% \4 {9 O' k8 W; }由角冲量=角动量方程:
# y6 C2 i8 [. d. g5 n* }+ ]
"当然了,在平稳运行的状态下,速度如果有波动,那么经过波动回复到平稳运行的过程,也是一个加减速过程。当 J 越大,回复的时间 t 越长,在这个时间 t 內,转子转过的角度,或者丝杠螺母走过的路程也较长,这是否意味着定位偏差也会越大?(我对这些不怎么熟。) "* ?; i) O! U0 g; r' c
9 l8 a+ P9 e% p9 ?/ U2 c) o6 u
对这理解有些不清,请教大侠!% s+ V" \7 n1 C4 k- }/ U) {
即是速度波动,然后恢复到平稳的过程,也是一个加减速过程(如电机电压受收到波动,导致输出功率的波动)。这个过程的分析,可以这样理解吗?  X5 r4 ?4 y& n
1、加速阶段:
) |- Q4 d; M9 s' z6 x$ I平稳角速度w,扭矩 T 增加
. ~# z6 v/ @% ?$ R. S6 ?由 T * t  =  J * ω 知,当 J 越大,扭矩 T 增加 的时间t内,角速度增大的越小。9 `8 v8 H2 V7 r% W1 R$ p
2、减速阶段
- X1 g3 C( ~( E2 Y7 c, f/ m6 F) |相似
# y) ]# S+ Y" V+ k8 c. W" x9 S7 Q9 Q
3、速度如果有波动,转子转过的角度,或者丝杠螺母走过的路程也较长,是相对那个基准的。: b  q/ Z( o2 r. h$ K4 n. L

点评

大概是这么回事。  发表于 2014-6-10 08:14
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36#
发表于 2014-6-5 21:08:02 | 只看该作者
上峰 发表于 2014-6-5 20:28
/ X1 [2 q  i* `1 S1 C" ?! J这个公试没看懂,功不是等于Tθ吗?即功转化为动能E。
$ V1 W$ ~* g* L% p; v  b
呵呵,谢谢大侠!1 R% Y. r# V  j% _8 A, n4 S
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37#
发表于 2014-6-10 00:30:00 来自手机 | 只看该作者
好文。收藏学习。
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38#
发表于 2014-6-10 08:55:42 | 只看该作者
过来占个座,听大侠们理论。
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39#
发表于 2014-6-16 11:45:22 | 只看该作者
学习了
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40#
发表于 2014-8-11 15:15:47 | 只看该作者
转动惯量对于精密运动控制有着非常重要的意义!
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