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关于气缸动作频率的一点疑问

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1#
发表于 2013-7-31 18:51:31 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 boa65432 于 2013-7-31 18:53 编辑
8 N2 g$ Q  Y# K9 m/ v, g1 ^2 [( g; J" Q1 D( A* O5 b6 f( Q/ U
最近遇到个项目:
$ Z; E! d; K; T! I; C1 g8 w% n负载1kg,行程30mm,复动作频率较高,至少每秒3个来回,每天工作20小时。
4 ~0 |5 W  B- Q5 B  a7 Y- ^* x领导给3个方案
" r# C: t' O" J' O. {- G1、气缸:
4 x* U% Y, T7 B+ j1 ^咨询了相关的厂商,亚德客,SMC,包括用FESTO的选型软件,都无法选出合适的。亚德客虽然有名义上的快速阀,但测试实际都只能做到2次/s,festo的标准气缸也无法满足要求(我让festo的客服帮我选的型号)。1 t/ Q( J4 H, U/ a0 }6 n( }- o1 @
请问各位,气缸用过的最高频率大概是多少呢?这种工况是否耐高温气缸要好些?  c1 R7 x* P$ k( h
其次寿命问题,festo的名义耐久大概6000KM以上,亚德客给的数据是3000km,耐久都是在苛刻的条件下测试的,实际使用会根据工况大打折扣,照如此用法,半年不到就坏掉了,各位在选型气缸的时候是否考虑过气缸耐久?6 o! M& F1 A. f
2、直线电磁铁
) ^9 A( T! ^" b7 s6 a% O每秒3次,频率能达到,但是电磁铁寿命有限几百万次算很好的了,如此算下来,也没多久就坏掉了。
  l8 `4 p! Z8 D- x3、直线电机
& m, u  }! ~2 W" @移动速度达不到,如果要达,电机转速会非常高,也不经济稳定。
+ P( X$ C. ]; Y6 E; _0 q5 n& V" x- S, _
该机构是要和传感器配合使用的,各位社友,像这种频率较高的往复运动的呢,都用过哪些运动单元或机构呢(曲柄滑块没空间)?
/ T- D8 b5 c4 S* L4 a& B5 _
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2#
发表于 2013-7-31 19:38:46 | 只看该作者
不知道凸轮机构可不可以
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3#
发表于 2013-7-31 19:48:49 | 只看该作者
那就做个圆柱凸轮吧,减速电机 速度180/Min
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4#
发表于 2013-7-31 20:25:44 | 只看该作者
汽车发动机动作原理研究下
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5#
发表于 2013-8-16 18:11:01 | 只看该作者
两个方案:
: Y% Z9 m8 |2 t9 O+ l+ j2 }1. 86步进+凸轮+滑块, 回来用弹簧拉,适用于回程无大负载的场合;7 I! L, P/ ?+ P3 R* o9 J9 C6 G
2.86步进+偏心轮+球头连杆+滑块= 必杀技!
. x4 D: j; E  K6 {6 o9 G" n5 N每秒转3圈,=180r/min, 步进可以,不大于500就行,不用普通减速电机的理由是,你想停哪就停哪,而且成本差不多,步进也是白菜价了。
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6#
发表于 2013-9-13 13:56:40 | 只看该作者
我觉得这个用伺服电动缸可能会更好,每秒3个来回的话也就大概200mm/s的样子,完全没问题,频繁运动也没问题。  我这边设计电动缸这样的传动件,这样的工况遇到了很多了都。   希望和你交流交流,我电话:18929370202,杨工。

点评

伺服实在是太贵了点,改用电磁铁的了!  发表于 2013-9-13 14:46
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7#
发表于 2013-9-16 21:25:15 | 只看该作者
我曾经工作过的工厂现在叫FESTO,出去的人很多去了亚德客。、$ O$ b# G. z6 r( H  x8 X$ i+ E
请选用正宗FESTO气动元件,系统设计合理的话可以让气缸高速换向。
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8#
发表于 2013-9-17 11:13:11 | 只看该作者
以前用过步进马达加丝杆、传感器
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9#
发表于 2013-10-4 10:37:46 来自手机 | 只看该作者
机械机构是个不错的选择,稳定可靠,价格便宜,维护方便
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10#
发表于 2013-10-4 12:37:01 | 只看该作者
亚德客的参数是骗人的
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