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多点润滑泵:从泵头深度维修谈日常维护保养(原创)

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1#
发表于 2013-7-30 23:26:18 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
我厂GYJ140-65辊压机辊子轴承甘油集中润滑系统配备的是上海三环润滑设备厂生产的15EB-M16型多点润滑泵。油脂使用的是德润宝SK4102(1)辊压机高级专用润滑脂。甘油润滑对辊压机的运行状态起着至关重要的作用。新机运行约4个月以后,出现不打油的现象,具体表现就是储油桶油位不下降,拆卸供油软管泵头没有油溢出。经过对泵头的拆卸、清洗、安装,已经恢复了供油的功能。经笔者4个小时的测绘,泵头结构见下图:

                              

图一:泵头结构图

多点润滑泵泵头结构如图一。压盖1通过左端螺纹与泵壳体连接。压盖2(绿色部分)通过左端螺纹与压盖1连接,同时固定供油总成。柱塞缸、柱塞1被压盖1压盖2固定在泵体内部。柱塞1头部卡在泵内偏心转盘上,电机通过联轴器、蜗轮蜗杆副带动偏心转盘转动,从而带动柱塞1左右运动。

泵油原理:柱塞1左移时,由于柱塞2被压盖3左端止口限制,柱塞1和柱塞2之间形成一段负压区域,柱塞1左移越过柱塞缸上的吸油孔时,由于负压的作用润滑油被吸进柱塞缸。柱塞1右移时,油会从吸油孔被重新挤出一部分,继续右移越过吸油孔时将被压缩,同时推动柱塞2压缩右部弹簧右移,当柱塞2上的出油小孔越过柱塞缸右端止口时,油自出油小孔溢出,流进柱塞2和压盖2的空腔。如此反复,当油充满空腔时,柱塞2右移压缩弹簧的同时,油会流进弹簧的空腔,从而通过压盖2上的出油孔流进供油总成,柱塞继续泵油,油就会推动供油总成的单向阀(钢球、弹簧、空心螺母组成)流进外部。进而通过空心螺栓、软管、钢管等部件到达用油点。

注意,在泵油过程中,油是有压力的,各腔内的压力也不同。柱塞1和柱塞2之间的油压最高。其次是压盖2和柱塞2之间的油压,该处加上弹簧的力等于前者,柱塞2弹簧腔里面的油也一样。供油总成里面的油压最低。因为柱塞2的弹簧刚度大于供油总成单向阀的弹簧刚度。多点润滑泵铭牌上有最大工作压力35MPa。当外界压力大于此压力时,供油总成的单向阀将无法打开,柱塞和偏心转盘之间压力增大,会导致电机发热,电流过高,泵体温升过高等故障。外部油管堵塞常造成此现象。备用泵头的供油总成常用螺栓密封,笔者不建议这样做,正确的做法应该是将柱塞2取出(旋出柱塞2尾部的内六角螺丝)。

不过外部油管堵塞导致压力过高的故障还是很少见的。除非人为故障,油管被甘油内夹带的杂质堵塞是不可能的。甘油要经过吸油口、出油小孔、压盖2及供油总成上的小孔才能到达外部油管。这些小孔的孔径都比较小,外部油管最小处(软管接头处)也在3mm以上。而泵头内的油孔直径都在2mm。出油小孔的孔径最小,小于1mm。有资料显示,一般DDB系列多点润滑泵要求进油口要加滤网,杂质要小于0.5mm。

那么柱塞2的出油小孔就成了维修的关键。实践证明,泵头不出油90%是此处堵塞所引起的。笔者这次拆洗泵头,15个泵头此处全部堵塞,杂质有沙粒、焊渣。此处清理特别的困难,要用0.4mm的钢丝(取自φ8钢丝绳)搅动,同时柴油冲洗,最后再用压缩空气逆向喷吹,确保小孔通畅。可用钢丝伸入的长度判断是否到达小孔底部。装配时个零部件逐一仔细冲洗,依次安装:首先安装柱塞1、柱塞缸、压盖1,注意柱塞1头部要嵌在偏心转盘的槽内,拧紧压盖1后试着滑动柱塞缸要运行顺畅。然后安装压盖2、供油总成,注意不要损坏压盖2上出油孔两侧的密封圈,压盖2和柱塞缸中间有一紫铜垫,不要遗漏。最后拧进柱塞2组件,先将尾部的六角螺母拧至轴肩,然后通过六角螺母将柱塞2组件旋入,稍稍用力即可,以方便日后清洗。

此处杂质多为焊粒。焊接时部分焊接熔池飞溅,粘附在各金属表面容易形成焊粒。多点润滑泵首次使用时应重点对储油桶各焊缝、搅动装置各焊缝、及各金属表面清理。

总结此次维修,特对多点润滑泵日常维护保养提出以下要求:

1、多点润滑泵要保持清洁,勤擦拭各个部件。泵头组件每日擦拭2次。

2、每班检查各连接件有无松动、各油管接头处有无漏油现象、电机、蜗轮蜗杆等部件是否有异常。有异常应及时处理。不能有效处理或无法处理的应及时汇报。

3、各油管接头处如有漏油应及时更换密封垫,保证有一套备用密封垫,使用后及时报采购以补足备用量。(泄漏会导致压力不足,以致油不能到达使用点)。二级巡检发现漏油的,每处扣罚车间责任人20元。

4、每周一检查储油桶油位,不足时应开动电动加油泵补至规定油位,(约2/3)。

5、严禁利用除电动加油泵之外的其他工具(铁楸、舀子、铁板等)向储油桶中补油,只允许通过配套的电动加油泵补油。补油及换油过程中要保持清洁。

6、除检修、加油等特殊情况外,严禁打开储油桶上盖。打开上盖时要保持清洁。发现一次储油桶盖未盖好,扣罚车间责任人100元。

7、每月底控制储油桶油量,使之耗尽,并在月底检修时,清洗擦拭储油桶,先用蘸有柴油的面纱擦拭残油,然后用面团粘去多余杂质。同时检查储油桶上盖防尘圈,如有损坏应修复或更换。此项应在维修人员的指导下进行。

8、维修人员每两月清洗一次柱塞2组件(旋松六角螺母,旋下内六角螺母,即可取出)。

评分

参与人数 5威望 +104 收起 理由
zerowing + 1
翔梦随风 + 1 热心助人,专业精湛!
梦E柯南 + 1 我们单位也在用类似的润滑泵,用专用的加油.
Michael0576 + 1 思想深刻,见多识广!
老鹰 + 100

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2#
 楼主| 发表于 2013-7-30 23:27:37 | 只看该作者
自己写的哦,自己测绘的,花了3天的时间,全身疼,
请各位大侠给好评哦~~~
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3#
发表于 2013-7-31 08:25:01 | 只看该作者
不错,楼主用心,值得学习
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4#
发表于 2013-7-31 08:46:54 | 只看该作者
辊压机是水泥厂用的楼主在哪家水泥厂,我们是同行

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通过辊压机型号,你猜我们是多少吨的生产线?QQ372647544  发表于 2013-7-31 11:47
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5#
发表于 2013-7-31 09:05:19 | 只看该作者
楼主辛苦了,感谢啊
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6#
 楼主| 发表于 2013-7-31 12:01:14 | 只看该作者
谢老鹰加分
大侠们给审审,我准备投稿到我们内部报纸上呢,给审审有没有说的不对的地方

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想补充,只好点评在这里了:希望梦E柯南能看到:见天发现电动加油泵特别的费劲,老是加不够用的,梦E兄台也是用电动加油泵么?能推荐个加的快的么?  发表于 2013-8-1 23:26
嗯,谢兄台指教,……我们这里的管理风格就是你先拿出个一二三来,让领导修改,领导也不一定修改,……罚款这条可以删掉  发表于 2013-8-1 00:52
楼主如果是专业玩技术的,处罚什么的点到为止,不要具体的数字,让领导斟酌就好。  发表于 2013-7-31 20:41
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7#
发表于 2013-7-31 13:29:59 | 只看该作者
我在想,为啥不配一台过滤机把润滑油中的杂质给过滤出来,过滤机最小过滤精度可以到5um;在不然就在泵的吸入口自己加滤网?
我是菜鸟说的不对大侠不要介意!

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主要是干油的锥入度太小(太硬),可能技术上实现不了吧,我也在想……而且今天我发现电动加油泵很不好用,流量太小,不知道什么时候能加满,而且开的时间长了 电机发热严重,我只好开2个小时休息2个小时,不爽  发表于 2013-8-1 00:54
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8#
发表于 2013-7-31 19:00:14 | 只看该作者
柱塞和柱塞缸之间有橡胶密封件吗,从LZ的图上来看柱塞1上有个O型圈,柱塞2上有一个

点评

如果是密封件就不是这样的画法,剖视不剖轴嘛,所以没有剖面线,但是如果是密封件就要上下被轴隔开,类似柱塞缸右端有个铜垫,还有压盖2在出油口左右各有个O型圈(当然了,画法能表达清楚即可,不一定很规范)  发表于 2013-8-1 01:04
又查了下,均压槽,防止卡死,也起产生紊流的作用,减少内泄,这样说也起密封的作用  发表于 2013-8-1 01:01
你说的三个位置都是槽,有些柱塞泵上也有这个,发动机的活塞上也有几个环,液压阀阀芯上也有槽,这个可能是卸荷槽,具体没研究过  发表于 2013-8-1 00:56
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9#
发表于 2013-7-31 20:12:03 | 只看该作者
值得学习
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10#
发表于 2013-7-31 23:29:38 | 只看该作者
非常好的资料,非常感谢
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