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奔驰600 的压缩比超过11,竟然用93#油,奇怪

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1#
发表于 2013-7-1 11:49:19 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
网上查的参数配置,应该没错。
" f! e4 h' _6 G# G& e$ ~. k0 a. U+ F/ R* K6 u
http://car.bitauto.com/benchisji/peizhi/! _3 n+ c/ s+ r% X9 z
* D) O* c/ J: R- L8 H* c
这是为何呢。& |6 n+ j6 ~4 f$ s2 v/ h& {0 C
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2#
发表于 2013-7-1 11:54:40 | 只看该作者
s600只用93#?
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3#
发表于 2013-7-1 12:01:08 | 只看该作者
不知道是哪款型号?如果是真的话估计也只有缸内直喷能达到这样的水平了

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http://car.bitauto.com/benchisji/peizhi/  详情 回复 发表于 2013-7-1 12:15
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4#
 楼主| 发表于 2013-7-1 12:15:28 | 只看该作者
A209 发表于 2013-7-1 12:01
1 J/ X' ^7 q0 w! n) u  O8 |0 D不知道是哪款型号?如果是真的话估计也只有缸内直喷能达到这样的水平了
; n* i3 v& a) L( n8 w
1 O6 ?: y0 W  p* @7 @( }4 T
http://car.bitauto.com/benchisji/peizhi/
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5#
发表于 2013-7-1 12:54:58 | 只看该作者
老大可能看错了哦,两款600的由于采用了涡轮增压是的是9:1的压缩比,其他一些压缩比比较高,有些多点喷射的做到了11还要多,可能和采取的喷油策略和其他措施有关,直喷的做到12还要多,不知道上面讲的燃料加93#是不是真的
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6#
发表于 2013-7-5 20:22:56 | 只看该作者
德国对内燃机研究的很深,燃料抗爆做得好,活塞机对燃料适用范围很宽。/ ^. i3 X! |; D  G  @7 _. s

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看来日本这方面不如德国。  发表于 2013-7-5 20:26
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7#
发表于 2013-7-7 07:21:42 | 只看该作者
德国确实比较厉害,保时捷做的更还要高,看过一篇文章,80年代初就采取一系列措施将压缩比提到12.5并做了相关的试验
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8#
发表于 2013-7-7 09:43:09 | 只看该作者
现在的发动机不能以压缩比来确定汽油的标号了,由于采用了一些新技术使的高压缩比可以使用低标号油品,向标致307,2.0压缩比为11:1,厂家就推荐使用93#油。三菱EVO压缩比为8.8:1厂家要求必须使用97#油。
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9#
发表于 2013-7-7 13:55:13 | 只看该作者
哈哈,老大要换车了啊。奔驰S系列的车肯定使用97#汽油,估计是你看的网页写错了。您参考一下http://data.auto.sina.com.cn/peizhi/305新浪汽车的介绍吧。

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兄弟别以为我要换奔驰啊^_^  发表于 2013-7-7 13:56
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