斗式提升机的扭力支撑问题，如图，请教

水水5

chenjiansd 发表于 2013-10-8 10:57
会不会有的提升机停车时不卸料或者来不及卸料呢？比如说临时停车或者是驱动装置故障时，这种种情况下应该就 ...

会不会有的提升机停车时不卸料或者来不及卸料呢？比如说临时停车或者是驱动装置故障时，这种种情况下应该就是您分析的那样，更多的要靠力矩支撑平衡力矩。如果提升机不卸料会不会导致什么严重后果呀？还有很多减速机上所配的辅传减速机好多都是带载辅传，就是在带载情况下检修的。楼主说的如果没有扭力支撑的话，应该是由减速机和电机的底座来平衡这个力矩。底座应该是和提升机系统相连接的，最终要靠系统机架平衡，不知道是不是这样？还有就是想请教一下楼主，关于斗式提升机的工况问题，斗式提升机的工况如何？是否需要根据其所提升的介质分？

一：本身我不是设计者，我是用户，是使用单位，所以，以下的论述仅作参考，欢迎斧正
二：故障情况下，提升机会“压死”，这就要求开机时空载，因为电机的扭矩特性曲线。但是一般情况下再运转过程中，即使满载电机也很少被压死。因为电机满载时输出的扭矩是很大的。
三：电机满载输出的扭矩，通过减速机变大，（？减速增扭）最终这个扭矩应该大于，提升一侧所有物料的重力加载至头轮轴上的扭矩。
四：机架是要平衡的，平衡我认为就是靠驱动装置和机头检修平台连接的力，一般是地脚螺栓或者焊缝。也有些只是“坐”在垫铁上，我一直没搞明白……单靠重力肯定是无法平衡这么大的提升力的
五：工况的话，又回到开始说的故障情况下，故障情况下，比如进料堵塞卡大块、钢管等，或者卸料堵塞……破坏方式应该是电机过载跳停，而不是驱动装置翘起，所以底座连接的力还应考虑电机最大扭矩输出情况下的拉力。另外就是，启动时的惯性，投料的冲击载荷，一般安全系数是2左右，就是最大提升力是满载物料情况下的2倍，这样在平稳运行情况下，电机电流一般在额定电流的一半以下……

看来大侠是搞设计的，关于底座连接和提升扭矩平衡的问题，有新的认识请赐教

chenjiansd

用户对设备的使用情况更有发言权，而且往往比制造单位了解的更深刻。小弟我是做提升机驱动装置设计的，也就是减速机，主要是水泥行业的斗式提升机用减速机。所以您说的这些对我很有帮助，了解一下斗式提升机在运行的工况有利于驱动装置的准确选型，也有利于驱动装置的改进。这样无非就是想驱动装置少出或者尽量不出问题。有关斗式提升机的使用中的问题和工况问题还望楼主不吝赐教。还有，楼主说的“也有些只是“坐”在垫铁上”，我没有搞明白，是驱动装置的底座直接坐到机架上吗？应该不可能吧！驱动装置需要和工作机定位，但也必须紧固呀！如果文字解释不清，能不能图示一下？

水水5

chenjiansd 发表于 2013-10-8 12:40
用户对设备的使用情况更有发言权，而且往往比制造单位了解的更深刻。小弟我是做提升机驱动装置设计的，也就 ...

嗯，你提到定位，确实使我想起不少东西，有了灵感
这里的提升机驱动装置的底座是型钢底座，就是一体化的，什么减速机、液力耦合器、电机都固定在上面
但是型钢底座和平台下面只有垫铁！！！
安装的偷懒，垫铁调整是用的螺栓，靠拧紧螺栓使某一个点升高或者降低，调整好了之后就用钢板把型钢底座和平台焊起来
呜呜，当时我把安装的狠狠骂了一顿，，，人家很不以为然，表示不可能垫的完全和底座贴合……

应该是有螺栓固定的，用千斤顶顶起底座，塞垫铁，放下，打表（对轮同轴度）反复调整，最后拧紧螺栓
这TMD钢板一焊连螺栓都省了
不过用了一年了，除了个别提升机减速机振动大，别的还真没啥事

照片，过几天在拍，最近接了个技改的活，有点忙
加个QQ好不好？372647544

chenjiansd

现在很多都是底座直接焊接在机架上，这样他们省事。但维护不便，也不便于改造。您先忙，QQ已发送验证消息。有空聊。