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楼主: simon811219
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齿轮设计制造和试验的系列问题(续)

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21#
楼主 | 发表于 2013-6-27 18:23:59 | 只看该作者
应该是锥面配合没做好
22#
发表于 2013-6-27 23:40:08 | 只看该作者
本帖最后由 mfka 于 2013-6-27 23:44 编辑8 i1 I! Z7 v: t* T& u8 y& C
- [4 r/ G" q4 |! z9 \( {
据统计,有50%左右的机械振动是由不平衡力引起的。工程中的各种回转体,由于材质不均匀或毛坯缺陷、加工及装配中产生的误差,甚至设计时就具有非对称的几何形状等多种因素,使得回转体在旋转时,其上每个微小质点产生的离心惯性力不能相互抵消,离心惯性力通过轴承作用到机械及其基础上,引起振动,产生了噪音,加速轴承磨损,缩短了机械寿命,严重时能造成破坏性事故。为此,必须对转子进行平衡,使其达到允许的平衡精度等级,或使因此产生的机械振动幅度降在允许的范围内。转子动平衡和静平衡的区别。
$ q z% z+ \% G- R, h3 o`( [0 H8 J: x! w5 M" c: M! ?
高速轴,应将每根轴及轴的零件装配在一起,作静平衡、动平衡,并选取恰当的平衡精度等级。
23#
发表于 2013-6-28 22:59:40 | 只看该作者
齿轮的精度分别是6级和5级有些偏低,国内大厂都对外声称能达到3级。德国的减速机都用2级齿轮了增速齿轮就更不用说了。国内的噪音多半是加工的精度不行,另外第2级齿轮如果是单斜齿感觉螺旋角太大了。

点评

我们的螺杆压缩机齿轮也是用的5级精度,能达到使用要求,不需要太高,否则大批量生产实在是成本太高。主要竞争对手英格索兰,寿力的齿轮精度倒是没了解到。 发表于 2013-6-29 18:15
据我们的了解现在的精度应该是能达到要求的,精度还涉及到成本问题,现在的成本老板还都不太满意,现在检查出来可能是装配和加工的问题。 发表于 2013-6-29 09:21
24#
发表于 2013-6-28 23:04:21 | 只看该作者
从1480升到5500可以直接考虑一级增速,轴瓦相对齿轮对称布置刚度好,还能简化一下结构。油温130度实在是太高了。

点评

还要靠调节齿轮控制螺杆,一级不好操作 发表于 2013-6-29 16:54
沈鼓有从1500直接升到10000的 发表于 2013-6-29 10:30
没啥问题,见过好多这样的结构 发表于 2013-6-29 10:27
一级增速理论上行得通,具体操作起来可能有些问题。 发表于 2013-6-29 09:22
25#
发表于 2013-6-29 00:23:27 | 只看该作者
顶起
26#
发表于 2013-6-30 13:53:48 | 只看该作者
998分析的很好,关键是齿轮的制造精度,齿形周向分度累计公差,齿轮啮合背隙,齿轮装配精度,同心度!
27#
发表于 2013-6-30 15:05:38 | 只看该作者
我也学过齿轮 怎么都看不懂呢
28#
发表于 2013-7-1 10:15:06 | 只看该作者
从动大齿轮的齿面磨损很快是什么原因?排除材料和热处理的原因。
29#
发表于 2013-7-3 16:30:39 | 只看该作者
不错,学习了
30#
发表于 2013-7-3 20:17:43 | 只看该作者
学习了
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