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水泥磨主减速机一齿轮发现“点蚀”究竟是不是点蚀?

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1#
发表于 2013-6-23 11:27:23 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
所有的信息都在图片里
" h1 Z# Z2 M* i# D4 A# d) u厂家说不是点蚀,那是怎么造成的呢?: V+ ^' ?( [& N; W
减速机振动大和这个有关系么?站在基础的挑檐上都能感觉到振动2 I/ ~0 {1 i' D2 ?
4 `2 r7 o' Y: O' E9 z; v+ h/ N

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2#
 楼主| 发表于 2013-6-23 11:30:02 | 只看该作者
说是一般情况下“抬面”最容易出问题   是什么意思?
$ ^  f4 d7 i: M% w# p# \" `点蚀的原因是什么?2 o/ o" r; \$ e3 |/ f/ v
我这个是不是点蚀?2 Y# _) t. E) D4 R: n
不是点蚀又是什么原因造成的?
3 V- t) Q& P9 m  Q振动的主要原因有哪些?3 O. B# i" g, D# b
请各位高手指点迷津
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3#
发表于 2013-6-23 11:36:26 | 只看该作者
建议你打下齿面硬度。这个怎么看都像点蚀啊。

点评

打个硬度看看,从纹路上看,这个齿轮的表面硬度有问题。  发表于 2013-6-23 11:38
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4#
发表于 2013-6-23 12:03:18 | 只看该作者
点蚀是小坑,周边扩展的,深度不会大,扩展到一个水平,形成周边碎裂,最终破坏,* B* n' c- T) G& ]
1 B" r- _, C. g  B. f7 p" |% c1 l
你这个纵向条纹的那部分,是啮合滑移过程中的磨损,这是齿轮制造误差带来的后果,& H; I, K9 z( ^; `- m
5 r+ ~/ |. j0 y! x' n- r9 {' B, a
其它小坑图形非常模糊,无从判断,假如在现场,立即就可以分辨,

点评

作顾问,要等过了35岁,在中国,没有年纪是不行的,你再厉害,也得有跑腿的阶段,直接作顾问没有可能,人家觉得你鸡鸡还没有毛呢,没见识,一个老板说的,哈哈,我觉得说的很朴实,  发表于 2013-6-23 13:21
我只是知道一部分的基础常识而已。离顾问水平。差得很远。之所以能混销售。是因为很多客户连最基础的东西都不知道。我现在继续学习。等美国油液监测的公司。在国内做自己的渠道和分公司。我再跳回去。  发表于 2013-6-23 13:03
受教了。齿轮这部分,基础很一般,更不用提经验。呵呵。这段忙完,该针对这一块练练拳了。多谢大侠指教。猫,我其实挺纳闷的,你为啥非要去搞销售,找个公司当个顾问就完了。哈哈  发表于 2013-6-23 12:56
点蚀的产生原因。是脉动循环变化的剪应力。剪应力超过齿轮材料的剪切疲劳极限。会造成裂纹。随后扩展。出现大块金属颗粒。剥落。从而出现肉眼所见小坑。所以当一些人说自己设计齿轮。但是不懂材料。这是自己扇自己。  发表于 2013-6-23 12:42
滑动轴承,当油膜无法建立或颗粒超过油膜厚度以后,发生同样的磨损状况,与这种滑移磨损是基本类似的,你拆开看,也是纵向条纹或沟道,这就是磨损,而不是疲劳,疲劳在滑动轴承上也是点状坑,并且周边扩展  发表于 2013-6-23 12:31
玩齿轮,一定要懂理论,烂熟,还要懂材料与材料破坏理论,这些东西结合起来,就一通百通,就像大夫看病,人死了,一定有病,这个是没有疑问的,看不出来,是没有看懂,但结论是有的,就是知识的系统性,  发表于 2013-6-23 12:29
作个推论,同样的,对于滑动轴承来说,其磨损是否也存在这样的问题。  发表于 2013-6-23 12:27
明白了。看来有点理论上的误解。  发表于 2013-6-23 12:23
你老猫那个监测,除去阿拉有可能用,其它人是没有机会的,你那个系统,比减速机还贵好多倍,对低档的设备,你只能给他分析故障,劝他们怎么改进,现在的问题是你说什么,不一定有谁懂,坏了,不知道为什么  发表于 2013-6-23 12:23
滑动磨损造成。滑动磨损和表面硬度没有关系。材料不一样。细小的磨损颗粒也不一样。细小颗粒浓度一旦上升。会大大加大磨损速度。迅速失效。所以高度抛光的齿轮。肯定得上油液监测。这点。震动监测比不了。  发表于 2013-6-23 12:18
滑移磨损,是齿形误差、中心距误差等导致齿面不是啮合运动而是超过一定规定的滑移,就像两块钢板在载荷作用下抽动,其结果是有纵向条纹的磨痕,点蚀是一种表面疲劳的表现形式,要一定的循环次数,还要有夹杂物,  发表于 2013-6-23 12:17
敢问大侠,您说的这个啮合滑移中的磨损,是指产生了齿形误差吗?这类磨损跟表面硬度有没有关系。  发表于 2013-6-23 12:11

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参与人数 1威望 +1 收起 理由
Michael0576 + 1 问题描述清楚,显得很专业!

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5#
 楼主| 发表于 2013-6-23 18:47:19 | 只看该作者
多谢各位大侠
" ^- L; l, i# b. m6 a) S) ?麻点位置 摸上去能感觉到“坑”了   不过感觉很小  估计深度不超过10丝
) f) v6 R2 i9 V' G/ u7 E  F另外大侠们“纵向”条纹  指的是哪个方向?是与齿轮轴平行还是垂直方向?
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6#
发表于 2013-6-23 19:35:27 | 只看该作者
学习了  
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7#
 楼主| 发表于 2013-6-23 22:15:18 | 只看该作者
2266998 发表于 2013-6-23 12:03
. t9 ]; n# l; h# n( D点蚀是小坑,周边扩展的,深度不会大,扩展到一个水平,形成周边碎裂,最终破坏,0 w1 K9 C1 I' e% s( ^! U
9 \/ s, S8 H. O' q: \  T
你这个纵向条纹的那部 ...

0 h# O  {2 E' G' ?% ^请问大侠
7 B$ f5 E8 @) l纵向条纹 是指的条纹的方向是和齿轮轴轴线方向平行么?还是垂直?# x2 U1 @. W+ U. F5 G4 O- Q
能举个例子弄个点蚀的照片看看么?; ?* u0 y0 i1 t% z
减速机振动大 和这个有没有关系?振动都有哪些因素?9 W3 C) J, d+ U0 i# F/ I4 g
谢谢% n/ i& H) K! a8 {& S$ K4 F& z

点评

大侠是说齿厚方向。  发表于 2013-6-24 00:56
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8#
发表于 2013-6-24 11:05:18 | 只看该作者
本帖最后由 hitzek77 于 2013-6-24 11:11 编辑
% d; ]( V: z9 j2 C
0 `1 p% T6 o( b这个帖子实在是太好了,继续跟各位大侠学习齿轮。) U, y5 `* q+ `# v1 y+ G
! i6 K( u, o0 c+ k. T
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9#
发表于 2013-6-24 11:08:33 | 只看该作者
本帖最后由 hitzek77 于 2013-6-24 11:13 编辑
2 z" U0 i- N: M
8 j! N! N4 [" U$ w; n3 a# A找了几个图片请大侠继续指点,看见这几个图片中都没有出现竖条的纹路
; k: ~* h5 m) Q1 u" D- v* T, s# S; N  J
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10#
发表于 2013-6-24 11:20:09 | 只看该作者
hitzek77 发表于 2013-6-24 11:08
( W8 Q4 m6 C  P& W/ r找了几个图片请大侠继续指点

# E4 ~5 K3 Q# M( n! _; P: P( B你上门的帖就有点蚀的缺陷,8 r- \4 d# j( Y' p0 p
/ @* f5 H, i% _; R
电蚀,必须抓住实质,它是一种疲劳损伤,氧化物存在于基体里面,它是一种‘微缺陷’,在应力交变作用下,在应力集中的位置产出损伤,发生扩展,导致破坏,. O/ M6 X( T2 E7 H# N
: }+ N" l( w) @3 v& y$ g% P$ g
钢铁中的氧化物,假如是100PPm,其破坏指数定为100,到5PPm,破坏指数大概就是1了,- R9 }' s2 J, v

' \3 N  e+ U: [" n2 D+ f" _氧化物含量高了,不仅大小有变化,形态也改变了,比如片状的,这个破坏效力最大,
* W6 a. a6 x9 O  n% h  v' S, i& P+ D2 V
小型电蚀,要百万次循环的,并且其扩展是有规律的,即有‘图谱’,
* K3 M% }& q$ W8 i# U; U6 S! g6 H, r8 a  `
多玩吧,玩这些,必须完全懂冶炼,不懂冶炼,玩不了金属疲劳的分析,

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参与人数 1威望 +1 收起 理由
hitzek77 + 1 热心助人,专业精湛!

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