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机械必威体育网址»betway88help › 零部件 › 齿轮传动/增减速机 › 水泥磨主减速机一齿轮发现“点蚀”究竟是不是点蚀？
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水泥磨主减速机一齿轮发现“点蚀”究竟是不是点蚀？

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水水5
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1#
发表于 2013-6-23 11:27:23 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
所有的信息都在图片里
7 b/ U' X$ i1 _: X% g5 v厂家说不是点蚀，那是怎么造成的呢？
; l0 b  K  g% }2 M/ c8 [减速机振动大和这个有关系么？站在基础的挑檐上都能感觉到振动  ^! x$ N% A1 N
  r6 R) ^8 k$ s3 F
减速机, 水泥磨

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水水5
2#
 楼主| 发表于 2013-6-23 11:30:02 | 只看该作者
说是一般情况下“抬面”最容易出问题   是什么意思？+ y% O: b& Q2 R! j" E, V) f* L. C
点蚀的原因是什么？% {8 ?5 U/ V) Q3 ?( c1 L
我这个是不是点蚀？
' L4 I, s6 l9 G1 v7 w2 h9 S2 H不是点蚀又是什么原因造成的？; `/ l/ f  U) |7 d
振动的主要原因有哪些？
- o; z7 @1 M: L请各位高手指点迷津
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zerowing
3#
发表于 2013-6-23 11:36:26 | 只看该作者
建议你打下齿面硬度。这个怎么看都像点蚀啊。

点评

zerowing
打个硬度看看，从纹路上看，这个齿轮的表面硬度有问题。  发表于 2013-6-23 11:38
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2266998
4#
发表于 2013-6-23 12:03:18 | 只看该作者
点蚀是小坑，周边扩展的，深度不会大，扩展到一个水平，形成周边碎裂，最终破坏，: Q4 f6 U8 s+ q# i8 X' s8 [

, l: v( W. R4 x; \7 v& g你这个纵向条纹的那部分，是啮合滑移过程中的磨损，这是齿轮制造误差带来的后果，; l$ B: s- U" `" }: ?8 ]% [( k$ S

+ r5 V# _5 H& G& L+ x: [' H4 K' e其它小坑图形非常模糊，无从判断，假如在现场，立即就可以分辨，

点评

2266998
作顾问，要等过了35岁，在中国，没有年纪是不行的，你再厉害，也得有跑腿的阶段，直接作顾问没有可能，人家觉得你鸡鸡还没有毛呢，没见识，一个老板说的，哈哈，我觉得说的很朴实，  发表于 2013-6-23 13:21
大色猫
我只是知道一部分的基础常识而已。离顾问水平。差得很远。之所以能混销售。是因为很多客户连最基础的东西都不知道。我现在继续学习。等美国油液监测的公司。在国内做自己的渠道和分公司。我再跳回去。  发表于 2013-6-23 13:03
zerowing
受教了。齿轮这部分，基础很一般，更不用提经验。呵呵。这段忙完，该针对这一块练练拳了。多谢大侠指教。猫，我其实挺纳闷的，你为啥非要去搞销售，找个公司当个顾问就完了。哈哈  发表于 2013-6-23 12:56
大色猫
点蚀的产生原因。是脉动循环变化的剪应力。剪应力超过齿轮材料的剪切疲劳极限。会造成裂纹。随后扩展。出现大块金属颗粒。剥落。从而出现肉眼所见小坑。所以当一些人说自己设计齿轮。但是不懂材料。这是自己扇自己。  发表于 2013-6-23 12:42
2266998
滑动轴承，当油膜无法建立或颗粒超过油膜厚度以后，发生同样的磨损状况，与这种滑移磨损是基本类似的，你拆开看，也是纵向条纹或沟道，这就是磨损，而不是疲劳，疲劳在滑动轴承上也是点状坑，并且周边扩展  发表于 2013-6-23 12:31
2266998
玩齿轮，一定要懂理论，烂熟，还要懂材料与材料破坏理论，这些东西结合起来，就一通百通，就像大夫看病，人死了，一定有病，这个是没有疑问的，看不出来，是没有看懂，但结论是有的，就是知识的系统性，  发表于 2013-6-23 12:29
zerowing
作个推论，同样的，对于滑动轴承来说，其磨损是否也存在这样的问题。  发表于 2013-6-23 12:27
zerowing
明白了。看来有点理论上的误解。  发表于 2013-6-23 12:23
2266998
你老猫那个监测，除去阿拉有可能用，其它人是没有机会的，你那个系统，比减速机还贵好多倍，对低档的设备，你只能给他分析故障，劝他们怎么改进，现在的问题是你说什么，不一定有谁懂，坏了，不知道为什么  发表于 2013-6-23 12:23
大色猫
滑动磨损造成。滑动磨损和表面硬度没有关系。材料不一样。细小的磨损颗粒也不一样。细小颗粒浓度一旦上升。会大大加大磨损速度。迅速失效。所以高度抛光的齿轮。肯定得上油液监测。这点。震动监测比不了。  发表于 2013-6-23 12:18
2266998
滑移磨损，是齿形误差、中心距误差等导致齿面不是啮合运动而是超过一定规定的滑移，就像两块钢板在载荷作用下抽动，其结果是有纵向条纹的磨痕，点蚀是一种表面疲劳的表现形式，要一定的循环次数，还要有夹杂物，  发表于 2013-6-23 12:17
zerowing
敢问大侠，您说的这个啮合滑移中的磨损，是指产生了齿形误差吗？这类磨损跟表面硬度有没有关系。  发表于 2013-6-23 12:11

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参与人数 1威望 +1 收起 理由
Michael0576 + 1 问题描述清楚，显得很专业！

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水水5
5#
 楼主| 发表于 2013-6-23 18:47:19 | 只看该作者
多谢各位大侠
/ f. B* @% Z$ R8 r# y" q麻点位置 摸上去能感觉到“坑”了   不过感觉很小  估计深度不超过10丝& O& f8 Y* {& ?! y) T. \0 _* p
另外大侠们“纵向”条纹  指的是哪个方向？是与齿轮轴平行还是垂直方向？
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Michael0576
6#
发表于 2013-6-23 19:35:27 | 只看该作者
学习了  
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水水5
7#
 楼主| 发表于 2013-6-23 22:15:18 | 只看该作者
2266998 发表于 2013-6-23 12:03 * ^5 u  [2 y) ]! q( a6 f( r
点蚀是小坑，周边扩展的，深度不会大，扩展到一个水平，形成周边碎裂，最终破坏，
. O+ E$ Z+ [$ ?9 O: P5 J
, M5 M8 w4 G; v2 x% a; b, ~# I你这个纵向条纹的那部 ...

' l  j1 b  g4 R3 d1 p9 t请问大侠
- @- x" A/ [4 c& A6 i+ J8 p$ v9 d纵向条纹 是指的条纹的方向是和齿轮轴轴线方向平行么？还是垂直？
" [" ]! c. q1 d; w能举个例子弄个点蚀的照片看看么？2 w% Y; [1 h2 p: g; J# B
减速机振动大 和这个有没有关系？振动都有哪些因素？
  v' w  a: A+ |+ m" Y) u谢谢/ X2 k' R& a8 y9 o& Y

点评

zerowing
大侠是说齿厚方向。  发表于 2013-6-24 00:56
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hitzek77
8#
发表于 2013-6-24 11:05:18 | 只看该作者
本帖最后由 hitzek77 于 2013-6-24 11:11 编辑
) B9 _* Z4 v/ r. x! c6 w9 v$ `2 I6 X# ]+ ^$ H1 F' S  e  U2 B% M* n% o
这个帖子实在是太好了，继续跟各位大侠学习齿轮。5 f/ M4 g! N, }8 X
- p, [6 N& ^2 T5 J' L  o- Y
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hitzek77
9#
发表于 2013-6-24 11:08:33 | 只看该作者
本帖最后由 hitzek77 于 2013-6-24 11:13 编辑
& b! Y+ O3 \/ g) g* L  l" ^6 f2 c8 N- Z8 K7 ?" h" A
找了几个图片请大侠继续指点，看见这几个图片中都没有出现竖条的纹路# @7 R+ p  b3 X7 z9 ^
$ m; \. Z2 Q5 F  [
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2266998
10#
发表于 2013-6-24 11:20:09 | 只看该作者
hitzek77 发表于 2013-6-24 11:08
; l6 }" x2 v+ U6 j* e4 @找了几个图片请大侠继续指点

6 u: y9 V/ K. O  _' R7 r& O你上门的帖就有点蚀的缺陷，, M- G2 g6 D/ N0 M: k" U

- V0 x. R) X, W电蚀，必须抓住实质，它是一种疲劳损伤，氧化物存在于基体里面，它是一种‘微缺陷’，在应力交变作用下，在应力集中的位置产出损伤，发生扩展，导致破坏，) v" X/ \% O0 }  G

* E* F' U* {1 C钢铁中的氧化物，假如是100PPm，其破坏指数定为100，到5PPm，破坏指数大概就是1了，
1 R+ [* ^0 b( w) S2 ?( a# k# u0 u; L; q5 m+ y4 A) ?, `& r9 B
氧化物含量高了，不仅大小有变化，形态也改变了，比如片状的，这个破坏效力最大，
- s% A4 C. o- Q4 s6 M$ s2 X9 u' h; {: G+ z$ V- L
小型电蚀，要百万次循环的，并且其扩展是有规律的，即有‘图谱’，
( D4 @9 G5 F; D) K* f& F7 G9 G5 }! U% O
多玩吧，玩这些，必须完全懂冶炼，不懂冶炼，玩不了金属疲劳的分析，

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hitzek77 + 1 热心助人，专业精湛!

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