为什么轮子没气骑着费劲呢？

wugamp · 发表于 2013-6-21 13:20:11

自行车气不足的话，不好骑。为什么？
当然可以从能量守恒的角度解释：很多能量浪费在轮胎变形上了。但这个解释总觉得太宏观、抽象了。
有没有更具体的解释呢？

把刀用好 · 发表于 2013-6-21 13:32:39

本帖最后由把刀用好于 2013-6-21 13:34 编辑

这是网上的解答。

zerowing · 发表于 2013-6-21 13:35:10

很简单的解释就是滚动阻力距变大。

寻找白桦林 · 发表于 2013-6-21 13:35:36

摩擦力大啊

一直被虐 · 发表于 2013-6-21 13:38:03

百度一下，你就知道。
解释1是滚动摩擦力增大引起的，单具体的过程可以这样解释。假设轮胎和地面的接触点为B，前面的点为A，后面的点为C。当轮胎的气比较充足时，轮胎的弹性很大。当轮胎向前滚动，A点成为B点时，此时，由于轮胎发生形变，压力必然对A点做功，由于W=FS，F为A点所受的压力，S为形变的距离。由于轮胎的气很充足，轮胎的变形就比较小，即S比较小，这样W就比较小。并且此时，由于受压力的点B点已经到达C 点的位置，它将不再承受压力，它就由于内部的气体压力而恢复原来的形状，这样将对地面产生一个推力，由于这个力量的方向是指向圆心偏后的位置的，所以这个力量产生的力矩是推动轮胎前进的。也就是说原来克服轮胎形变做功产生的弹力反过来又推动轮胎前进。也就是说能量几乎没有被浪费。当轮胎的气不足时，轮胎的弹性很小。当轮胎向前滚动，A点成为B点时，此时，由于轮胎发生形变，压力必然对A点做功，由于W=FS，F为A点所受的压力，S为形变的距离。由于轮胎的气很不充足，轮胎的变形就比较大，即S比较大，这样W就比较大。并且此时，由于受压力的点B点已经到达C 点的位置，它将不再承受压力，但是它就由于内部的气体压力很小而不能很快恢复原来的形状，这样就不能对地面产生产生一个推力。这样原来对A点做的功就被浪费了，所以产生了能量损失。所以会感觉到费力。还有，由于失去了轮胎的弹性，地面的不平必然使车子产生强烈的震动，这些震动必然会浪费很多的能量。解释2车胎气足时，轮子跟地面接触面小，这时主要存在的是滚动摩擦。而没气时，轮胎皮软了，跟地面接触面大，而且狠大一部分摩擦力成了滑动摩擦力。所以费力了。就好像你穿着带滑轮的溜冰鞋在冰上走，狠容易滑起来，而你穿一双棉鞋就不容易滑动了。道理差不多吧。

桂花暗香 · 发表于 2013-6-21 14:06:36

如果你问一个不识字的人这个问题，他会说：车胎没气了，肯定费劲了。以上几个说法都有点绕，那自行车为什么骑起来不会倒。是不是要从陀螺仪的原理去说明呢？

逍遥处士 · 发表于 2013-6-21 14:53:51

将轮胎想象成多边形，没气的轮胎是30条边的，充满气的是300条边的，就很好理解了。

wuxiluanpaoP · 发表于 2013-6-22 13:32:27

自行车为啥可以骑，就是动了比较平衡，静止反倒要倒求比较合理通俗的解释

a261757453 · 发表于 2013-6-30 23:25:23

再问一个小白问题。把轮胎看成是多边形，没气的时候，边数少了就，说是30条边吧。有气的时候是，300条边。那为什么不直接上钢圈？这样子开起来的时候就不会变形了。是为了减震？

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